[实用新型]转向传动系统、机动车和模块式系统有效
| 申请号： | 201821647560.6 | 申请日： | 2018-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN209667184U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 弗兰兹·赖廷格;乌尔里希·索尔卡;亚历山大·米尔鲍尔 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B62D3/12 | 分类号： | B62D3/12 |
| 代理公司： | 11219 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 潘小军;李骥<国际申请>=<国际公布>= |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本实用新型涉及转向传动系统、机动车和模块系统，所述转向传动系统用于跨接具有多个受驱动的轮轴的机动车的驱动轴(1)与至少一个输出轴(16、18)之间的轴偏距(A)并包括第一伞齿轮传动部(3)和第二伞齿轮传动部(13)，其中，第一伞齿轮传动部(3)配属于驱动轴(1)并且第二伞齿轮传动部(13)配属于至少一个输出轴(16、18)。根据本实用新型的转向传动系统的特征在于，第一伞齿轮传动部和第二伞齿轮传动部借助刚性的且长度稳定的连接轴(5、11)连接。 | ||
| 搜索关键词： | 伞齿轮传动 传动系统 本实用新型 驱动轴 输出轴 机动车 模块系统 连接轴 跨接 轮轴 偏距 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种转向传动系统，所述转向传动系统用于跨接具有多个受驱动的轮轴的机动车的驱动轴(1)与至少一个输出轴(16、18)之间的轴偏距(A)，并且包括第一伞齿轮传动部(3)和第二伞齿轮传动部(13)，其中，所述第一伞齿轮传动部(3)配属于所述驱动轴(1)并且所述第二伞齿轮传动部(13)配属于所述至少一个输出轴(16、18)，/n其特征在于，所述第一伞齿轮传动部和所述第二伞齿轮传动部借助刚性的且长度稳定的连接轴(5、11)连接。/n
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