[实用新型]一种单边双面平动车辆减速装置

摘要

本实用新型公开了一种单边双面平动车辆减速装置，包括制动机构，制动机构下方设置有支撑制动机构的辅助支承机构；制动机构下方的一侧设置有液压机构；液压机构通过传动机构与制动机构连接并驱动制动机构。本实用新型对车轮进行制动时，制动轨与车轮之间形成面接触，减少对制动轨及车轮的磨损，延长了制动轨及车轮的使用寿命；传动机构具有增力效果，通过调节液压缸的缸压，可以完成对不同重量的车来那个进行分级控制，并可在保证轻车不发生挤出的同时满足对重车的有效制动。

主权项

1.一种单边双面平动车辆减速装置，其特征在于：包括制动机构，制动机构下方设置有支撑制动机构的辅助支承机构；制动机构下方的一侧设置有液压机构；液压机构通过传动机构与制动机构连接并驱动制动机构；所述制动机构包括T型托梁(1)，T型托梁(1)上表面中部固定有基本轨(2)，且基本轨(2)垂直于T型托梁(1)的横梁；T型托梁(1)上表面两端均设置有导轨(3)，且2个导轨(3)均平行于T型托梁(1)的横梁；2个导轨(3)上均架设有可沿其移动的制动轨座(4)，2个制动轨座(4)上均固定有制动轨(5)，且2个制动轨(5)均垂直于T型托梁(1)的横梁；所述传动机构包括竖直固定于制动轨座(4)远离基本轨(2)一侧的连杆支座(6)；2个连杆支座(6)分别通过轴对应与上连杆a(7)、上连杆b(27)的一端转动连接，上连杆a(7)、上连杆b(27)的另一端均通过轴转动连接于竖直设置的增力连杆(8)的顶端；2个增力连杆(8)的中部均通过轴与T型托梁(1)的横梁转动连接，2个增力连杆(8)的底端分别通过轴对应与下连杆a(9)、下连杆b(28)的一端转动连接；下连杆a(9)、下连杆b(28)的另一端分别通过轴对应与T型增力梁(10)横梁的两端转动连接，T型增力梁(10)横梁的中部通过轴与T型托梁(1)竖梁的底端转动连接；所述T型增力梁(10)竖梁的底端通过轴与液压缸(11)的自由端转动连接，液压缸(11)平行于T型托梁(1)的横梁；液压缸(11)的固定端通过轴与液压缸固定座(12)转动连接。