[实用新型]串联式内燃机节温装置

摘要

本实用新型公开了一种串联式内燃机节温装置，包括回水管节温器和出水管节温器。在冷车阶段，两个节温器主阀门都呈关闭状态，将冷却液牢牢地锁定在内燃机有限空间内快速加热；当内燃机内冷却液迅速达到一定温度时，出水管节温器的主阀门开启，内燃机和散热器里的冷却液进行微量热交换；随着出水管节温器主阀门的开闭，散热器内的冷却液被交替逐渐加热，当上升到一定温度时，回水管节温器主阀门开启，冷却系统贯通，已达到热平衡的冷却液回流到内燃机。这种串联式节温器的设计，可以使内燃机热车速度更快，工作温度更平稳，能效更高，对环境更友好。

主权项

1.一种串联式内燃机节温装置，其特征在于，冷却系统由两个节温器串联组成，一个是内燃机原有节温器，一个是新加装节温器，分别位于内燃机的出水管（2）和回水管（4）处，当内燃机原有节温器安装在回水管（4）处时，新加装节温器应安装在出水管（2）处的近内燃机或散热器（3）端，此时，出水管节温器（1）即新加装节温器，新加装节温器由外壳（12）、进水口（11）、出水口（15）、主阀门（16）、主阀门座（18）、溢流孔（17）、旁通管（14）和旁通阀开关（13）组成，新加装节温器外壳（12）上有进水口（11）和出水口（15），进水口（11）通过橡胶套管与内燃机出水口（8）相连接，出水口（15）通过出水管（2）与散热器（3）的进水口（9）相连接，新加装节温器的进水口（11）和出水口（15）上有一内径大于3mm的旁通管（14），旁通管（14）上设有旁通阀开关（13），在新加装节温器外壳（12）内装有主阀门（16），主阀门（16）上有一直径0.2—1.2mm的溢流孔（17），当内燃机原有节温器安装在出水管（2）处时，新加装节温器应安装在回水管（4）的近内燃机或近散热器（3）端，此时，回水管节温器（5）即新加装节温器，新加装节温器的出水口（15）通过橡胶套管与内燃机出水口（8）相连接，进水口（11）通过回水管（4）与散热器（3）的出水口(10)相连接，对于新生产的内燃机，出水管节温器（1）和回水管节温器（5）应分别设计在出水管(2)和回水管（4）处的近内燃机端或近散热器（3）端，其中至少有一个节温器应为新加装节温器结构。