[实用新型]一种减震车底盘及其组成的游览动感车有效
| 申请号： | 201821527832.9 | 申请日： | 2018-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN208881911U | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 陈文芳;程勇;陈飞 | 申请（专利权）人： | 深圳市鑫美幻想工程有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/18 | 分类号： | B62D21/18;B60G13/00 |
| 代理公司： | 深圳汇策知识产权代理事务所(普通合伙) 44487 | 代理人： | 梁超 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市龙岗区坂田*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种减震车底盘及其组成的游览动感车。现有摩擦轮驱动通过夹紧气缸或夹紧弹簧提供摩擦轮的压紧力，调节不便，当遇到拐弯时，因两个摩擦轮受力不一致导致摩擦轮单边磨损严重。本实用新型中左驱动组件和右驱动组件水平并列设置在底盘架的一端，左驱动组件通过第一气囊与底盘架相连接，右驱动组件通过第二气囊与底盘架相连接，左驱动组件的底部和右驱动组件的底部各设置有一个第一减震轮；所述左限位机构和右限位机构水平并列设置在底盘架的另一端，左限位机构通过第三气囊与底盘架相连接，右限位机构通过第四气囊与底盘架相连接，左限位机构的底部和右限位机构的底部各设置有一个第二减震轮。本实用新型用于娱乐设备。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动组件 底盘架 气囊 右限位机构 限位机构 摩擦轮 水平并列设置 本实用新型 减震车 减震轮 底盘 摩擦轮驱动 单边磨损 夹紧弹簧 夹紧气缸 娱乐设备 不一致 压紧力 受力 拐弯 | ||
【主权项】：
1.一种减震车底盘，其特征在于：它包括底盘架、减震支承机构、左驱动组件、右驱动组件、左限位机构和右限位机构，所述减震支承机构包括第一气囊、第二气囊、第三气囊、第四气囊、第一减震轮和第二减震轮，所述左驱动组件和右驱动组件水平并列设置在底盘架的一端，左驱动组件通过第一气囊与底盘架相连接，右驱动组件通过第二气囊与底盘架相连接，左驱动组件的底部和右驱动组件的底部各设置有一个第一减震轮；所述左限位机构和右限位机构水平并列设置在底盘架的另一端，左限位机构通过第三气囊与底盘架相连接，右限位机构通过第四气囊与底盘架相连接，左限位机构的底部和右限位机构的底部各设置有一个第二减震轮。
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