[实用新型]一种自动调节式自供能磁流变减振器

摘要

本实用新型公开了一种自动调节式自供能磁流变减振器，主要由上下端盖、缸体、励磁线圈、永磁体环、隔磁环、感应线圈、活塞杆、磁环轴及内浮动活塞等组成。活塞杆往复运动时，下端腔体内的磁流变液被压入其内通道，推动内浮动活塞相对活塞杆做相对运动，安装在内浮动活塞的磁环轴上的永磁体环将切割固定在活塞杆上的感应线圈，产生交流电，通过整流电路将产生的交流电转换为两相直流电。感应线圈产生的电流通过导线传至安装在缸体Ⅱ上的励磁线圈，产生磁场，阻碍活塞杆的运动。另外涡流使得铜环产生热量，动能以热量的形式散失掉，从而衰减了活塞杆往复运动，保证了车体产生的振动和噪声最小化。本实用新型特别适用于汽车减振系统。

主权项

1.一种自动调节式自供能磁流变减振器，其特征在于包括：下端盖(1)、外浮动活塞(2)、缸体Ⅰ(3)、励磁线圈(4)、缸体Ⅱ(5)、隔磁片(6)、上端盖(7)、铜环(8)、活塞杆(9)、螺旋弹簧(10)、活塞杆端盖(11)、感应线圈(12)、感应线圈绕线架(13)、磁环轴(14)、隔磁环(15)、永磁体环(16)及内浮动活塞(17)；下端盖(1)与缸体Ⅱ(5)通过螺钉固定连接；外浮动活塞(2)外表面与缸体Ⅱ(5)内表面间隙配合，并通过密封圈进行密封；缸体Ⅱ(5)外表面加工有4个绕线槽和3个隔磁槽，4个励磁线圈(4)分别缠绕在缸体Ⅱ(5)的4个绕线槽内，3个隔磁片(6)中间均加工有圆形通孔，3个隔磁片(6)圆形通孔内表面与缸体Ⅱ(5)外表面过渡配合；两个励磁线圈(4)之间通过隔磁片(6)隔开，4个励磁线圈(4)与3个隔磁片(6)按顺序依次排列；缸体Ⅰ(3)圆周内表面与缸体Ⅱ(5)圆周外表面过盈配合；缸体Ⅱ(5)分别通过下端盖(1)与上端盖(7)的环形凹槽进行轴向定位；上端盖(7)中间加工有圆形通孔，活塞杆(9)与上端盖(7)圆形通孔内表面间隙配合，并通过密封圈进行密封；上端盖(7)与缸体Ⅱ(5)通过螺钉固定连接；铜环(8)加工成厚度为5mm的圆环形，铜环(8)圆周内表面与活塞杆(9)下端阶梯处圆周外表面过盈配合；活塞杆(9)下端头部加工有外螺纹，铜环(8)通过锁紧螺母进行轴向固定；螺旋弹簧(10)上端固定在活塞杆端盖(11)的下端面上，其下端固定在内浮动活塞(17)的上端面上；活塞杆端盖(11)和活塞杆(9)之间通过螺钉固定连接；感应线圈绕线架(13)上加工有2个绕线槽，感应线圈(12)缠绕在感应线圈绕线架(13)绕线槽内；活塞杆(9)中间加工有圆形通孔，感应线圈绕线架(13)外表面与活塞杆(9)圆形通孔内表面间隙配合，感应线圈绕线架(13)上端面与活塞杆端盖(11)端面接触，感应线圈绕线架(13)下端面与活塞杆(9)底部台阶端面接触；内浮动活塞(17)中间加工有圆形通孔，内浮动活塞(17)圆形通孔内表面与磁环轴(14)外表面间隙配合；内浮动活塞(17)外圆端面与感应线圈绕线架(13)内表面间隙配合，并通过密封圈进行密封；磁环轴(14)下端头部加工有外螺纹，通过锁紧螺母与内浮动活塞(17)进行轴向固定；永磁体环(16)内表面与磁环轴(14)外表面间隙配合；隔磁环(15)内表面与磁环轴(14)外表面间隙配合；8个永磁体环(16)安装在磁环轴(14)上，永磁体环(16)以N极‑S极相向，S极‑N极相向的结构放置；4个永磁体环(16)组成一组，并通过隔磁环(15)隔开；两组永磁体环(16)和隔磁环(15)依次套设在磁环轴(14)上，并通过磁环轴(14)上的凸台进行轴向定位。