[实用新型]一种车身后部结构有效
| 申请号： | 201821039072.7 | 申请日： | 2018-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN208498619U | 公开（公告）日： | 2019-02-15 |
| 发明（设计）人： | 钱银超;姜叶洁;刘向征;谭东升;梁锋;孙东洋;何小宝 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/18 | 分类号： | B62D25/18;B62D21/02 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 麦小婵;郝传鑫 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车身后部结构，包括并行设置的两根纵梁、设于两根纵梁之间的后地板和第一横梁、设于纵梁的下表面的后弹簧塔座和后副车架前安装支架、与纵梁连接的后轮罩、设于后轮罩内侧的后轮罩内加强板、设于后轮罩外侧的后减震器塔座加强板、及设于后轮罩上部的后轮罩支架；其中，第一横梁、后副车架前安装支架、后弹簧塔座均位于后地板的下表面；第一横梁的端部与后副车架前安装支架连接；后轮罩内加强板通过后轮罩分别与后减震器塔座加强板、后轮罩支架连接。本实用新型能够使后轮罩与后地板搭接处结构连贯、传力路径更加合理，有利于减少局部区域应力集中的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 后轮罩 加强板 塔座 纵梁 安装支架 后副车架 后地板 横梁 车身后部结构 本实用新型 后减震器 后弹簧 下表面 并行设置 传力路径 局部区域 应力集中 支架连接 搭接处 连贯 支架 | ||
【主权项】：
1.一种车身后部结构，其特征在于，包括并行设置的两根纵梁、分别设于两根所述纵梁之间的后地板和第一横梁、设于所述纵梁的下表面的后副车架前安装支架和后弹簧塔座、与所述纵梁连接的后轮罩、设于所述后轮罩内侧的后轮罩内加强板、设于所述后轮罩外侧的后减震器塔座加强板、及设于所述后轮罩上部的后轮罩支架；所述第一横梁、后副车架前安装支架、后弹簧塔座均位于所述后地板的下表面；所述第一横梁的端部与所述后副车架前安装支架连接；所述后轮罩内加强板通过所述后轮罩分别与所述后减震器塔座加强板、所述后轮罩支架连接。
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