[实用新型]一种混合动力汽车启动系统有效
| 申请号： | 201820979976.1 | 申请日： | 2018-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN208469571U | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 王聪;马卫;张天赐;陈中华 | 申请（专利权）人： | 湖北锂诺新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/15 | 分类号： | B60L50/15;F02N11/08 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 马辉 |
| 地址： | 442000 湖北省十堰市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种混合动力汽车启动系统，包括低压系统、高压系统和DC/DC转换器；所述低压系统包括启动电池、启动电池管理系统、启动回路继电器、启动机及发动机；所述高压系统包括动力电池、动力电池管理系统及空调；所述低压系统还包括短路回路继电器，所述短路回路继电器的一端接所述启动电池管理系统的正极、短路回路继电器的另一端直接接入所述启动电池的负极。本实用新混合动力汽车启动系统在现有的混合动力汽车启动系统基础上只需增加一个短路回路，不需要另行设计，且空间和成本上只增加一个继电器和一根导线，就能明显提升锂离子电池的冷启动性能，克服了混合动力汽车在极低温度下无法正常启动的缺陷。 | ||
| 搜索关键词： | 继电器 混合动力汽车 短路回路 启动电池 启动系统 低压系统 高压系统 管理系统 动力电池管理系统 正极 本实用新型 冷启动性能 锂离子电池 负极 动力电池 启动回路 正常启动 直接接入 启动机 发动机 空调 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车启动系统，包括低压系统、高压系统和DC/DC转换器(6)；所述低压系统包括启动电池(1)、启动电池管理系统(2)、启动回路继电器(4)、启动机(5)及发动机(13)；所述高压系统包括动力电池(8)、动力电池管理系统(7)及空调(10)；所述启动电池(1)的负极接地、启动电池(1)的正极接所述启动电池管理系统(2)的负极，所述启动电池管理系统(2)的负极通过低压CAN总线接入所述DC/DC转换器(6)，所述启动回路继电器(4)的一端接所述启动电池管理系统(2)的正极、启动回路继电器(4)的另一端串联所述启动机(5)后接入所述发动机(13)的正极，所述发动机(13)的负极接地，且所述发动机(13)的正极接入低压CAN总线；所述动力电池(8)的负极接地、动力电池(8)的正极接所述动力电池管理系统(7)的负极，所述动力电池管理系统(7)的正极通过高压CAN总线接入所述DC/DC转换器(6)，所述空调(10)的一端接所述动力电池(8)的负极、空调(10)的另一端接所述动力电池管理系统(8)的正极；其特征在于：所述低压系统还包括短路回路继电器(3)，所述短路回路继电器(3)的一端接所述启动电池管理系统(2)的正极、短路回路继电器(3)的另一端直接接入所述启动电池(1)的负极。
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