[实用新型]一种混合动力汽车启动系统有效
| 申请号： | 201820979976.1 | 申请日： | 2018-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN208469571U | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 王聪;马卫;张天赐;陈中华 | 申请（专利权）人： | 湖北锂诺新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/15 | 分类号： | B60L50/15;F02N11/08 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 马辉 |
| 地址： | 442000 湖北省十堰市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 继电器 混合动力汽车 短路回路 启动电池 启动系统 低压系统 高压系统 管理系统 动力电池管理系统 正极 本实用新型 冷启动性能 锂离子电池 负极 动力电池 启动回路 正常启动 直接接入 启动机 发动机 空调 | ||
1.一种混合动力汽车启动系统，包括低压系统、高压系统和DC/DC转换器(6)；所述低压系统包括启动电池(1)、启动电池管理系统(2)、启动回路继电器(4)、启动机(5)及发动机(13)；所述高压系统包括动力电池(8)、动力电池管理系统(7)及空调(10)；所述启动电池(1)的负极接地、启动电池(1)的正极接所述启动电池管理系统(2)的负极，所述启动电池管理系统(2)的负极通过低压CAN总线接入所述DC/DC转换器(6)，所述启动回路继电器(4)的一端接所述启动电池管理系统(2)的正极、启动回路继电器(4)的另一端串联所述启动机(5)后接入所述发动机(13)的正极，所述发动机(13)的负极接地，且所述发动机(13)的正极接入低压CAN总线；所述动力电池(8)的负极接地、动力电池(8)的正极接所述动力电池管理系统(7)的负极，所述动力电池管理系统(7)的正极通过高压CAN总线接入所述DC/DC转换器(6)，所述空调(10)的一端接所述动力电池(8)的负极、空调(10)的另一端接所述动力电池管理系统(8)的正极；其特征在于：所述低压系统还包括短路回路继电器(3)，所述短路回路继电器(3)的一端接所述启动电池管理系统(2)的正极、短路回路继电器(3)的另一端直接接入所述启动电池(1)的负极。
2.根据权利要求1所述混合动力汽车启动系统，其特征在于：所述低压系统还包括低压用电设备(12)及低压负载(11)，所述低压用电设备(12)和所述低压负载(11)的一端均接所述启动电池(1)的负极、低压用电设备(12)和低压负载(11)的一端均接所述启动电池管理系统(2)的正极。
3.根据权利要求1所述混合动力汽车启动系统，其特征在于：所述高压系统还包括高压负载(9)，所述高压负载(9)的一端接动力电池(8)的负极、高压负载(9)的另一端接动力电池管理系统(7)的正极。
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