[实用新型]一种电动汽车充放电控制仿真平台

摘要

一种电动汽车充放电控制仿真平台，其技术要点在于：包括动力电池、充放电插座、三电平双向DC/AC模块、电机控制开关、充放电控制模块、控制器模块及电机M，动力电池连接三电平双向DC/AC模块，三电平双向DC/AC模块连接电机控制开关和充放电控制模块，电机控制开关连接电机M，充放电控制模块连接充放电插座和控制器模块，控制器模块连接电机控制开关。本实用新型由三电平DC/AC模块对动力电池进行充电，提高了系统效率和可靠性。反方向三电平DC/AC模块也可进行电机驱动，实现电动汽车的动力控制，并由控制器模块负责调度所有的充电和电动的控制策略。通过本实用新型能够模拟仿真电动汽车的充放电控制过程，从而对电动汽车充放电控制进行全面细致的了解。

主权项

1.一种电动汽车充放电控制仿真平台，其特征在于：包括动力电池(10)、充放电插座(20)、三电平双向DC/AC模块(30)、电机控制开关(40)、充放电控制模块(50)、控制器模块(60)及电机M，所述动力电池(10)连接三电平双向DC/AC模块(30)，三电平双向DC/AC模块(30)连接电机控制开关(40)和充放电控制模块(50)，电机控制开关(40)连接电机M，充放电控制模块(50)连接充放电插座(20)和控制器模块(60)，控制器模块(60)连接电机控制开关(40)，所述三电平双向DC/AC模块(30)包括双向DC/DC变换器和双向DC/AC变换器，所述双向DC/DC变换器包括功率开关管Q1、功率开关管Q2、二极管D1、二极管D2、电容C1及电感L1，所述功率开关管Q1的发射极与功率开关管Q2的集电极连接后的中点连接电感L1的一端，电感L1的另一端连接电容C1的一端，电感C1的另一端连接动力电池(10)的负极，功率开关管Q1旁并联有二极管D1，功率开关管Q2旁并联有二极管D2，功率开关管Q1的集电极经开关K3连接动力电池(10)的正极，电阻R1与开关K1串联后再与开关K2并联后的支路连接电感L1的另一端，电阻R1的另一端和开关K2的另一端连接动力电池(10)的正极；所述双向DC/AC变换器包括功率开关管Q3‑Q8和二极管D2‑D8，功率开关管Q3和功率开关管Q4串联后的支路与功率开关管Q5和功率开关管Q6串联后的支路及功率开关管Q7和功率开关管Q8串联后的支路之间相互并联，功率开关管Q3旁并联有二极管D3，功率开关管Q4旁并联有二极管D4，功率开关管Q5旁并联有二极管D5，功率开关管Q6旁并联有二极管D6，功率开关管Q7旁并联有二极管D7，功率开关管Q8旁并联有二极管D8，功率开关管Q3的发射极和功率开关管Q4的集电极连接后的中点引出中线A，功率开关管Q5的发射极和功率开关管Q6的集电极连接后的中点引出中线B，功率开关管Q7的发射极和功率开关管Q8的集电极连接后的中点引出中线C；所述充放电控制模块(50)包括电阻RA、电阻RB、电阻RC、三级刀开关K8及三级刀开关K9，所述三级刀开关K8设于中线A‑C上，所述电阻RA‑RC依次与三级刀开关K9串联后的支路再与三级刀开关K8并联，所述充放电插座(20)设于中线A‑C上。