[实用新型]一种高速铁路的25号道岔板

摘要

本实用新型公开了一种高速铁路的25号道岔板，所述25号道岔板的整体可分为辙叉部分和叉心部分，所述辙叉部分包括两段总长度不小于13.8m的缓和曲线，且所述缓和曲线在长度不小于51.6m内过渡8段不同半径的圆曲线；所述叉心部分是通过缓圆变化的方式实现曲线的过渡和转换。本实用新型与25号道岔配套使用，可以使高铁的直向通过速度达到400km/h，高于18号和42号道岔的350km/h，使高铁的侧向通过速度达到160km/h，等于42号道岔的侧向通过速度，高于18号道岔通过速度，但道岔的总长度小于42号道岔，长于18号道岔。

主权项

1.一种高速铁路的25号道岔板，其特征在于，所述25号道岔板可分解为26个道岔单元，分别命名为第1～26号道岔单元；所述26个道岔单元包括4类典型的外观形状特征，分别命名为第1～4类道岔单元；所述第1类道岔单元包括第1号道岔单元和第17号道岔单元；所述第2类道岔单元包括第6号道岔单元和第20号道岔单元；所述第3类道岔单元包括第2～5号道岔单元、第18号道岔单元和第19号道岔单元；第4类道岔单元包括第7～16号道岔单元和第21～26号道岔单元；所述道岔单元包括一板体，在所述板体的板面上平行设置有若干个承轨台，在所述承轨台上根据道岔的线形角度预埋有若干固定套管；所述固定套管穿过所述承轨台伸入所述板体，在所述固定套管的四周环绕设置有一螺旋钢筋，在所述板体上设有一钢筋笼，所述钢筋笼上绑扎有一矩形钢筋，所述矩形钢筋与所述板体的底座连接。