[实用新型]一种焊接形式的主动锥齿轮总成结构

摘要

本实用新型属于汽车驱动车桥技术领域，具体涉及一种焊接形式的主动锥齿轮总成结构，包括主动锥齿轮轴、挡尘罩、油封、圆锥滚子轴承、调整垫片、隔套、轴承座、圆锥滚子轴承和主动锥齿轮，通过主动锥齿轮轴和端面齿法兰一体化结构，减少了突缘、突缘螺母等组件，并减轻了重量；主动锥齿轮轴与主动锥齿轮采用分体结构，减少了齿轮钢的材料，从而降低成本；主动锥齿轮轴的法兰端面采用凹坑结构，减轻重量。

主权项

1.一种焊接形式的主动锥齿轮总成结构，其特征在于包括主动锥齿轮轴(1)、挡尘罩(2)、油封(3)、第一圆锥滚子轴承(4)、调整垫片(5)、隔套(6)、轴承座(7)、第二圆锥滚子轴承(8)和主动锥齿轮(9)，其中主动锥齿轮轴(1)的第一轴径(12)压入挡尘罩(2)的圆孔内，且挡尘罩(2)卡接在主动锥齿轮轴(1)的第一台肩(10)上，第一圆锥滚子轴承(4)装入轴承座(7)的轴承孔内，油封(3)压入轴承座(7)的油封孔，油封(3)的外轴径压入轴承座(7)的油封孔内，且油封(3)的外端面与轴承座(7)的外端面对齐，主动锥齿轮轴(1)的第一轴径(12)压入第一圆锥滚子轴承(4)的内孔，且第一圆锥滚子轴承(4)卡接在主动锥齿轮轴(1)的第二台肩(11)上，主动锥齿轮轴(1)的第二台肩(11)与第一圆锥滚子轴承(4)的上端面贴合，油封(3)的内孔唇口与主动锥齿轮轴(1)轴径配合连接，油封(3)的防尘唇口与挡尘罩(2)的下端面配合连接，环形的隔套(6)和调整垫片(5)依次装入主动锥齿轮轴(1)的第一轴径(12)上，第二圆锥滚子轴承(8)的内孔与主动锥齿轮轴(1)的第一轴径(12)轴径配合连接，第二圆锥滚子轴承(8)的外径端装入轴承座(7)的轴承孔内，隔套(6)和调整垫片(5)位于第一圆锥滚子轴承(4)与第二圆锥滚子轴承(8)之间，第二圆锥滚子轴承(8)的上端面与调整垫片(5)贴合，主动锥齿轮轴(1)的第二轴径(13)与主动锥齿轮(9)轴径配合连接，主动锥齿轮(9)的上端面与第二圆锥滚子轴承(8)的下端面贴合。