[实用新型]增强火车稳定性的辅助制动装置有效
| 申请号： | 201820695757.0 | 申请日： | 2018-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN208165001U | 公开（公告）日： | 2018-11-30 |
| 发明（设计）人： | 陈果;王绍奎;党显兵;蒋治其;段强明;李武;石光员 | 申请（专利权）人： | 中国电建集团山东电力建设有限公司 |
| 主分类号： | B61H7/12 | 分类号： | B61H7/12 |
| 代理公司： | 成都希盛知识产权代理有限公司 51226 | 代理人： | 何强;杨冬 |
| 地址： | 250000 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及火车技术领域，提供了一种增强火车稳定性的辅助制动装置，包括火车车体和支撑火车车体的轨道；所述轨道包括轨头和轨脚；所述轨头和轨脚之间通过轨体连接；所述火车车体上设置有驱动机构；所述轨头的上方设置有上制动板；所述驱动机构与上制动板连接，且该驱动机构能驱动上制动板与轨头的顶部接触或分离；在靠近轨头内侧的位置设置有与上制动板连接的内定位板。本实用新型所述的增强火车稳定性的辅助制动装置，在不改变原有火车制动系统的前提下，解决了火车在制动时容易出现脱轨事故的安全隐患，提高了火车的运行速度，节约了社会资源。 | ||
| 搜索关键词： | 轨头 制动板 火车 辅助制动装置 火车车体 驱动机构 本实用新型 轨脚 安全隐患 火车技术 内定位板 社会资源 脱轨事故 制动系统 轨道 轨体 制动 驱动 节约 支撑 | ||
【主权项】：
1.增强火车稳定性的辅助制动装置，包括火车车体(1)和支撑火车车体(1)的铁轨(2)；所述铁轨(2)包括轨头(21)和轨脚(22)；所述轨头(21)和轨脚(22)之间通过轨体(23)连接；其特征在于：所述火车车体(1)上设置有驱动机构(3)；所述轨头(21)的上方设置有上制动板(4)；所述驱动机构(3)与上制动板(4)连接，且该驱动机构(3)能驱动上制动板(4)与轨头(21)的顶部接触和分离；在靠近轨头(21)内侧的位置设置有与上制动板(4)连接的内定位板(5)。
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