[实用新型]非公路车辆用车桥平衡梁悬架的连接结构

摘要

本实用新型公开了一种非公路车辆用车桥平衡梁悬架的连接结构，平衡梁和车桥桥壳通过推力支座连接在一起，推力支座包括承托槽和设在承托槽下方的连接部，车桥桥壳配合置于承托槽中，且承托槽的两个槽壁的内侧面皆与车桥桥壳的外表面贴合在一起，多个螺钉分别从外部垂直穿过承托槽的两个槽壁并旋入车桥桥壳中，槽壁边缘与车桥桥壳焊接在一起，一连接销穿过连接环和平衡梁一端的连接孔，将车桥桥壳和平衡梁一端连在一起。本实用新型承托槽增强了焊缝在各个方向上抵抗载荷的能力，大的贴合面积可以降低焊缝承受的应力，螺钉形成的固定力分散降低了焊缝端部承受的应力，不容易发生相对位移，避免了焊缝开裂和连接失效，避免了桥壳出现裂纹或断裂。

主权项

1.一种非公路车辆用车桥平衡梁悬架的连接结构，包括车桥桥壳(1)和两根平衡梁(3)，所述两根平衡梁(3)对称设在车桥桥壳(1)的两侧下部，其特征在于，所述平衡梁(3)和车桥桥壳(1)通过推力支座(2)连接在一起，所述推力支座(2)包括承托槽(2‑1)和设在承托槽(2‑1)下方的连接部(2‑3)，所述车桥桥壳(1)配合置于承托槽(2‑1)中，且承托槽(2‑1)的两个槽壁(2‑2)的内侧面皆与车桥桥壳(1)的外表面贴合在一起，多个螺钉(4)分别从外部垂直穿过承托槽(2‑1)的两个槽壁(2‑2)并旋入车桥桥壳(1)中，所述槽壁(2‑2)边缘与车桥桥壳(1)焊接在一起，所述连接部(2‑3)包括连接环，一连接销(2‑4)穿过连接环和平衡梁(3)一端的连接孔(3‑1)，将车桥桥壳(1)和平衡梁(3)一端连在一起。