[实用新型]坡道上重载列车防溜器具

摘要

本实用新型涉及铁路安全设施技术领域，尤其涉及坡道上重载列车防溜器具，包括：过渡板、缓冲板、弹性块、踏靠板、载板、千斤顶、尾板、防滑块、防溜器本体、提手、裙边、通孔、支撑板、转轴；防溜器本体由载板、支撑板及踏靠板构成；载板的前端设置有向下倾斜的等腰梯形状的过渡板，载板的后端设置有向上倾斜的半圆弧形状的尾板，且过渡板及尾板与载板为一体式结构；本实用新型通过以上结构上的改进，具有能减小车轮与防溜器具之间的缝隙，能更好的卡住车轮，能与钢轨紧密的贴合并产生较大的摩擦力，提高了在坡道钢轨使用时对静止列车的防溜效果的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。

主权项

1.坡道上重载列车防溜器具，包括：过渡板（1）、缓冲板（2）、弹性块（3）、踏靠板（4）、载板（5）、千斤顶（6）、尾板（7）、防滑块（8）、防溜器本体（9）、提手（10）、裙边（11）、通孔（12）、支撑板（13）、转轴（14）；其特征在于：所述防溜器本体（9）由载板（5）、支撑板（13）及踏靠板（4）构成；所述载板（5）的前端设置有向下倾斜的等腰梯形状的过渡板（1），所述载板（5）的后端设置有向上倾斜的半圆弧形状的尾板（7），且过渡板（1）及尾板（7）与载板（5）为一体式结构；所述尾板（7）的底端设置有防滑块（8），且防滑块（8）通过螺栓与尾板（7）相连接；所述载板（5）底端的两侧设置有裙边（11），且裙边（11）与载板（5）为一体式结构；所述载板（5）的顶端设置有与列车车轮相配的弧面支撑板（13），且支撑板（13）通过焊接方式与载板（5）相连接；所述支撑板（13）的一端设置有低于支撑板（13）的缓冲板（2），且缓冲板（2）与载板（5）为一体式结构；所述缓冲板（2）的顶端设置有弹性块（3）且弹性块（3）通过螺栓与载板（5）相连接；所述支撑板（13）的顶端设置有与列车车轮相配合的弧形踏靠板（4），且踏靠板（4）通过嵌入方式与支撑板（13）相连接；所述踏靠板（4）与支撑板（13）的一侧设置有转轴（14），且转轴（14）通过贯穿方式与踏靠板（4）及支撑板（13）相连接；所述踏靠板（4）的底端设置有千斤顶（6），且千斤顶（6）的顶端通过螺栓与踏靠板（4）相连接；所述支撑板（13）的一侧开设有上下两端为弧形状的矩形通孔（12）；所述支撑板（13）的一侧与载板（5）的顶端设置有圆弧形的提手（10），且提手（10）的两端均通过焊接方式分别与支撑板（13）及载板（5）相连接。