[实用新型]一种用于低速增程式电动汽车增程器的控制系统有效
| 申请号： | 201820471008.X | 申请日： | 2018-04-04 |
| 公开（公告）号： | CN208119139U | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 古金培 | 申请（专利权）人： | 东莞传动电喷科技有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/20 | 分类号： | B60W20/20;B60W20/50;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 523000 广东省东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于低速增程式电动汽车增程器的控制系统，包括增程器控制单元、发动机控制单元、发电机控制单元和电机控制单元，还包括OBD故障诊断系统，与发动机控制单元信号连接，随时监控发动机的运行情况，其中，增程器控制单元的控制模式包括定频发电模式和电压跟随发电模式两种模式，通过增程器控制单元中的档位开关来实现两种模式之间的切换，本实用新型使增程器的工作可以满足低速增程式电动汽车的需求，并降低动力电池能量密度降低成本，延长低速电动汽车的续航里程。 | ||
| 搜索关键词： | 增程器 增程式电动汽车 发动机控制单元 本实用新型 发电模式 控制系统 发电机控制单元 电机控制单元 监控发动机 档位开关 电动汽车 电压跟随 动力电池 控制模式 密度降低 信号连接 续航里程 定频 | ||
【主权项】：
1.一种用于低速增程式电动汽车增程器的控制系统，包括增程器控制单元、发动机控制单元、发电机控制单元和电机控制单元，所述增程器控制单元，用于接收所述电动汽车增程器的发动机、电机和离合器的状态数据，并发出控制所述电动汽车增程器的工作模式的控制信号；所述发动机控制单元，与所述增程器控制单元信号连接，用于采集和发送所述发动机的状态数据并根据所述增程器控制单元发出的所述控制信号对所述发动机进行控制；所述电机控制单元，与所述增程器控制单元信号连接，用于采集和发送所述电机的状态数据并根据所述增程器控制单元发出的所述控制信号对所述电机进行控制，其特征在于：还包括OBD故障诊断系统，与发动机控制单元信号连接，随时监控发动机的运行情况，当判断出故障后，发动机控制单元会控制增程器最小功率发电或者停机并储存响应的故障码；增程器控制单元的控制模式包括定频发电模式和电压跟随发电模式两种模式，通过增程器控制单元中的档位开关来实现两种模式之间的切换。
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