[实用新型]一种用于低速增程式电动汽车增程器的控制系统

权利要求书

1.一种用于低速增程式电动汽车增程器的控制系统，包括增程器控制单元、发动机控制单元、发电机控制单元和电机控制单元，所述增程器控制单元，用于接收所述电动汽车增程器的发动机、电机和离合器的状态数据，并发出控制所述电动汽车增程器的工作模式的控制信号；所述发动机控制单元，与所述增程器控制单元信号连接，用于采集和发送所述发动机的状态数据并根据所述增程器控制单元发出的所述控制信号对所述发动机进行控制；所述电机控制单元，与所述增程器控制单元信号连接，用于采集和发送所述电机的状态数据并根据所述增程器控制单元发出的所述控制信号对所述电机进行控制，其特征在于：还包括OBD故障诊断系统，与发动机控制单元信号连接，随时监控发动机的运行情况，当判断出故障后，发动机控制单元会控制增程器最小功率发电或者停机并储存响应的故障码；增程器控制单元的控制模式包括定频发电模式和电压跟随发电模式两种模式，通过增程器控制单元中的档位开关来实现两种模式之间的切换。

2.根据权利要求1所述的一种用于低速增程式电动汽车增程器的控制系统，其特征在于：当增程器控制单元的控制模式为定频发电模式时，发动机控制单元判断发动机是否已经启动，若否，发动机控制单元输出启动信号启动发动机，若是，发动机控制单元不输出启动信号直接进入发电状态判断，判断发动机水温是否满足进入发电状态，满足则进入定频发电模式，不满足则进入怠速暖机直到满足发电状态，进入定频发电模式后，根据档位开关的在不同位置进行定转速控制，直到系统断电停机。

3.根据权利要求1所述的一种用于低速增程式电动汽车增程器的控制系统，其特征在于：当增程器控制单元的控制模式为电压跟随发电模式时，发动机控制单元判断采集到的电池电压是否低于V0，若否，发动机控制单元不输出启动信号并控制停机，若是，发动机控制单元输出启动信号启动发动机，判断发动机水温是否满足进入发电状态，满足则进入电压跟随发电模式，不满足则进入怠速暖机直到满足发电状态，进入电压跟随发电模式后，根据采集到的电池电压值大小对应进行定转速控制，直到电池电压大于V5值，发动机控制单元判断能否满足停机状态，若是，发动机控制单元控制停机，若否，发动机控制单元控制怠速直到满足停机状态。

4.根据权利要求1所述的一种用于低速增程式电动汽车增程器的控制系统，其特征在于：所述的档位开关为一个电位变阻器。

5.根据权利要求1所述的一种用于低速增程式电动汽车增程器的控制系统，其特征在于：发动机控制单元输入端接收发动机的运行工况信号有：冷却水温度信号、进气温度信号、进气压力信号、电子节气门位置信号、曲轴转速信号、凸轮轴位置信号、窄域氧传感器信号、定频发电档位模拟信号，电池电压信号，发动机控制单元输出端控制电子节气门、喷油器、点火线圈、电子油泵、电子风扇和启动信号。