[实用新型]共享电动汽车的停车位检测装置

摘要

本实用新型目的是提供共享电动汽车的停车位检测装置，有效的解决了目前停车位检测状态不稳定及处理算法比较复杂的问题。包括信号处理器，其特征在于，信号处理器将检测的确定的停车位状态传送到编码器。本实用新型结构简单，通过光敏电阻判断共享电动汽车相对停车位的行驶方向，初步判断是“要停”或“要驶离”，触发三极管接通或断开继电器，通过NE555将“要停”或“要驶离”状态传送到编码电路，当停好或已驶离时，进行时延将检测的确定的停车位“停”或“已驶离”状态传送到编码电路，解决了目前停车位检测状态不稳定及处理算法比较复杂的问题。

主权项

1.共享电动汽车的停车位检测装置，包括信号处理器，其特征在于，信号处理器将检测的确定的停车位状态传送到编码器；所述信号处理器包括光敏电阻RS1、RS2，光敏电阻RS1的下端和光敏电阻RS2的左端连接地，光敏电阻RS1的上端分别连接电阻R1的一端、电阻R3的一端，电阻R1的另一端连接电源+5V，光敏电阻RS2的右端连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接电源+5V，电阻R3的另一端分别连接三极管Q1的基极、三极管Q2的基极，三极管Q1的发射极和三极管Q2的发射极连接光敏电阻RS2的右端，三极管Q1的集电极分别连接二极管D1的正极、继电器K1线圈的一端，二极管D1的负极和继电器K1线圈的另一端连接电源+12V，继电器K1的公共端连接电源+12V，继电器K1的常开触点分别连接电解电容E1的正极、电解电容E2的正极、芯片U1的引脚4和引脚8，电解电容E1的负极连接地，芯片U1的引脚2分别连接芯片U1的引脚6、电解电容E2的负极、电阻R6的一端、二极管D3的负极，电阻R6的另一端、二极管D3的正极、芯片U 1的引脚1均连接地，芯片U1的引脚5连接电容C1的一端，电容C1的另一端连接地，芯片U 1的引脚3连接编码器，三极管Q2的集电极分别连接二极管D2的正极、继电器K2线圈的一端、继电器K2的公共端，二极管D2的负极和继电器K2线圈的另一端连接电源+12V，继电器K1的常开触点分别连接芯片U2的引脚2和引脚6、电位器RP1的下端和可调端、可变电容C0的一端，可变电容C0的另一端连接地，电位器RP1的上端分别连接芯片U 2的引脚7、电阻R4的一端，电阻R4的另一端、芯片U2的引脚4和引脚8均连接电源+12V，芯片U 2的引脚1连接地，芯片U2的引脚5分别连接电容C2的一端，电容C2的另一端连接地，芯片U 2的引脚3连接编码器。