[实用新型]一种长续航高效率电动汽车有效
| 申请号： | 201820358214.X | 申请日： | 2018-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN208232846U | 公开（公告）日： | 2018-12-14 |
| 发明（设计）人： | 丁左武 | 申请（专利权）人： | 南京工程学院 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60K1/02;H02J7/00 |
| 代理公司： | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人： | 任利国 |
| 地址： | 211167 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种长续航高效率电动汽车，包括主电池和备用电池，主电池的阴极串联有第一继电器的触头，阳极串联有第二继电器的触头，主电池阴极还与充电器负极相连，主电池阳极还通过第三继电器的常开触头与充电器的高压端相连；备用电池阴极与主电池阴极相连，备用电池阳极通过第四继电器的触头及DC/DC变换器与主电池的阳极相连；备用电池的阳极还通过第五继电器的常开触头与充电器的低压输出端相连。第一至第五继电器的线圈一一对应连接在第一至第五光耦的输出端，第一至第五光耦的输入端一一对应与总控制芯片的第一至第五继电器控制信号输出端相连接。该电动汽车在主电池亏电时，备用电池对主电池进行补充充电以便行驶到充电站。 | ||
| 搜索关键词： | 主电池 阳极 备用电池 继电器 阴极 第五继电器 电动汽车 触头 充电器 常开触头 续航 高效率 光耦 本实用新型 充电器负极 低压输出端 补充充电 控制芯片 控制信号 阴极串联 充电站 高压端 输出端 输入端 串联 输出 行驶 | ||
【主权项】：
1.一种长续航高效率电动汽车，包括为电机提供动力的主电池(X1)，其特征在于：还包括低电压大容量的备用电池(X2)，主电池(X1)的阴极通过第一继电器(K1)的触头与控制器负极(C‑)相连，主电池的阳极通过第二继电器(K2)的触头与控制器正极(C+)相连，主电池的阴极还与充电器的负极相连，主电池的阳极还通过第三继电器(K3)的常开触头与充电器的高压输出端(VB1+)相连；备用电池(X2)的阴极与主电池的阴极相连，备用电池(X2)的阳极通过第四继电器(K4)的触头与DC/DC变换器的低压输入端(UB2+)相连，DC/DC变换器的高压输出端(UB1+)与主电池的阳极相连；备用电池(X2)的阳极还通过第五继电器(K5)的常开触头与充电器的低压输出端(VB2+)相连。
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