[实用新型]一种纯电动电机驱动系统及电动车辆有效
| 申请号： | 201820225077.2 | 申请日： | 2018-02-08 |
| 公开（公告）号： | CN208134055U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 阎备战;张晓伟;左利锋;肖严强;岑威;王富生;蔡旭东 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/02;B60K17/08;B60L15/20;B60L15/38 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 王子龙 |
| 地址： | 450016*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种纯电动电机驱动系统及电动车辆，纯电动电机驱动系统包括主电机、辅电机以及与主电机和辅电机传动连接的动力耦合机构，所述辅电机和动力耦合机构之间设有变速箱。双电机可分别单独驱动，也可共同驱动电动车辆行驶，双电机可在不同的扭矩和功率需求时，分别驱动或共同驱动，降低电机的扭矩和功率冗余，整车驱动效率高。通过变速箱减速增扭作用，辅电机可以选择较小扭矩的驱动电机从而降低成本，且通过不同档位选择使得辅电机处于高效率区域工作，并提升系统效率；变速箱换档过程中，通过主电机进行扭矩补偿，实现无断动力换档。 | ||
| 搜索关键词： | 辅电机 电机驱动系统 电动车辆 纯电动 主电机 动力耦合机构 变速箱 双电机 驱动 本实用新型 变速箱换档 传动连接 单独驱动 档位选择 动力换档 功率需求 扭矩补偿 驱动电机 提升系统 整车驱动 冗余 高效率 小扭矩 增扭 电机 减速 行驶 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动电机驱动系统，包括主电机、辅电机以及与主电机和辅电机传动连接的动力耦合机构，其特征在于：所述辅电机和动力耦合机构之间设有变速箱。
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