[实用新型]一种全地形车前悬挂总成有效
| 申请号： | 201820207040.7 | 申请日： | 2018-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN207931905U | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 凌经统;张石发;周成贵 | 申请（专利权）人： | 浙江康迪车业有限公司 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04;B62K25/24 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 321016 浙江省金*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种全地形车前悬挂总成，包括上摆臂、下摆臂、转向支架、减震器以及方向机连杆。转向支架包括连接体以及支架体，支架体的一端与连接体侧面固定连接。上摆臂和下摆臂的一端设有关节轴承，上摆臂和下摆臂的关节轴承分别与连接体的两端铰接。方向机连杆的一端与支架体远离连接体的一端铰接，减震器的一端与下摆臂铰接。这样的全地形车前悬挂总成，车轮与车身之间具有较高的自由度，减小车身倾斜的角度和可能，减小全地形车在复杂路面上行驶时车轮与车身之间的应力，增长前悬挂的使用寿命，也提高了车辆的稳定性与舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 下摆臂 连接体 全地形 上摆臂 支架体 减震器 车身 方向机连杆 关节轴承 悬挂总成 转向支架 减小 铰接 车轮 连接体侧面 复杂路面 两端铰接 全地形车 使用寿命 前悬挂 舒适性 总成本 行驶 悬挂 | ||
【主权项】：
1.一种全地形车前悬挂总成，其特征在于：包括上摆臂、下摆臂、转向支架、减震器以及方向机连杆；所述转向支架包括连接体以及支架体，所述支架体的一端与连接体侧面固定连接；所述上摆臂和下摆臂的一端设有关节轴承，所述上摆臂和下摆臂的关节轴承分别与连接体的两端铰接；所述方向机连杆的一端与支架体远离连接体的一端铰接，所述减震器的一端与下摆臂铰接。
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