[实用新型]一种新型多介质混合减震器

摘要

本实用新型公开了一种新型多介质混合减震器，其具有主腔与副腔；主腔被设在其内的主活塞隔出用于容纳主介质的第一主介质腔；主活塞连接活塞杆，活塞杆的一端伸出于主腔之外；副腔被设在其内的副活塞隔出用于容纳主介质的第二主介质腔；副活塞同时受到副介质的力作用；第一主介质腔与第二主介质腔之间设置有供主介质来回流通的可调主介质通道，可调主介质通道的有效导通面积可调。本实用新型的多介质混合减震器基于压缩比相差较大的主介质与副介质，通过调节可调主介质通道的有效导通面积可实现减震器的软硬程度有较大的调节范围，用户可以根据路面状况或个人倾向对减震器的软硬程度进行调节，使得车辆可以满足不同的使用场景、且可以满足更多用户的偏好。

主权项

1.一种新型多介质混合减震器，其特征在于：具有主腔与副腔；所述主腔被设在其内的主活塞隔出用于容纳主介质的第一主介质腔；所述主活塞连接活塞杆，所述活塞杆的一端伸出于所述主腔之外；所述副腔被设在其内的副活塞隔出用于容纳主介质的第二主介质腔；副活塞同时受到副介质的力作用，且主介质与副介质对所述副活塞的作用力相反；所述第一主介质腔与第二主介质腔之间设置有供主介质来回流通的可调主介质通道，所述可调主介质通道的有效导通面积可调。