[实用新型]一种落震试验装置有效
| 申请号： | 201820118983.2 | 申请日： | 2018-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN207779662U | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 武彬;陈维;尹泽霖;陈文章 | 申请（专利权）人： | 江西荣力航空工业有限公司 |
| 主分类号： | G01M7/08 | 分类号： | G01M7/08 |
| 代理公司： | 南昌赣专知识产权代理有限公司 36129 | 代理人： | 文珊;刘锦霞 |
| 地址： | 343100 江西省吉安*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种落震试验装置，包括固定在地面上的底座和电机，所述底座顶部外壁中轴线处焊接有第一电动滑轨和第二电动滑轨，且第一电动滑轨和第二电动滑轨相互平行，所述第一电动滑轨和第二电动滑轨内壁均设置有滑轨滚轮，且滑轨滚轮与第一电动滑轨和第二电动滑轨均形成滚动配合，所述滑轨滚轮远离第一电动滑轨和第二电动滑轨的一侧外壁通过螺钉固定有同一个升降杆。本实用新型电动滑轨可模拟飞机降落时，尾撬所受到的冲击力，调度轮，可以通过调整尾撬的接触角度，模拟飞机尾翼下沉时尾撬的接地角度，更换石板材料和温度、湿度，模拟出不同天气下的飞机降落坪的地面，可以使实验结果更贴近现实的尾撬降落性能。 | ||
| 搜索关键词： | 电动滑轨 尾撬 滚轮 滑轨 落震试验装置 本实用新型 模拟飞机 外壁 底座顶部 飞机降落 滚动配合 螺钉固定 石板材料 降落 升降杆 中轴线 接地 底座 内壁 尾翼 冲击力 焊接 下沉 电机 平行 调度 天气 | ||
【主权项】：
1.一种落震试验装置，包括固定在地面上的底座(12)和电机(1)，其特征在于，所述底座(12)顶部外壁中轴线处焊接有第一电动滑轨(5)和第二电动滑轨(7)，且第一电动滑轨(5)和第二电动滑轨(7)相互平行，所述第一电动滑轨(5)和第二电动滑轨(7)内壁均设置有滑轨滚轮(16)，且滑轨滚轮(16)与第一电动滑轨(5)和第二电动滑轨(7)均形成滚动配合，所述滑轨滚轮(16)远离第一电动滑轨(5)和第二电动滑轨(7)的一侧外壁通过螺钉固定有同一个升降杆(4)，且升降杆(4)顶部外壁中轴线处通过螺钉固定有栓接环，所述第一电动滑轨(5)和第二电动滑轨(7)相对一侧外壁顶部焊接有同一个固定轴，且固定轴外壁中轴线处通过轴承连接有轮盘(6)，所述电机(1)的输出轴外壁套接有绕绳辊(2)，且绕绳辊(2)外壁开有卡槽，卡槽内壁栓接有钢丝绳，所述轮盘(6)外壁中轴线处开有第二卡槽，且钢丝绳底部外壁卡接在第二卡槽内壁上，钢丝绳远离电机(1)的一端栓接在栓接环内壁上，所述升降杆(4)底部外壁开有通孔，且通孔内壁插接有固定杆(9)，所述固定杆(9)底部外壁焊接有快捷螺套(10)，且快捷螺套(10)顶部内壁通过螺纹连接有尾撬(11)，所述升降杆(4)远离第一电动滑轨(5)和第二电动滑轨(7)的一侧外壁开有第三卡槽，且第三卡槽内壁卡接有调度轮(8)，所述调度轮(8)底部内壁开有第二通孔，且第二通孔内壁通过啮合连接有调度齿轮(14)，所述固定杆(9)顶部外壁套接有转动齿轮，且转动齿轮和调度齿轮(14)形成传动配合。
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