[实用新型]一种手动自动一体提升装置

摘要

一种手动自动一体提升装置，在箱体的下端面上开设有第一、二通孔，在箱体的上端面上开设有第三通孔，在箱体的侧壁上开设有第四通孔。齿轮减速电机的动力输出轴穿过第一通孔。第一齿轮套设在齿轮减速电机的动力输出轴上并且固定连接。第三、四齿轮为锥齿轮，第二、三齿轮为同轴齿轮。第二、三齿轮套设在铜套外壁上且固定连接。丝杠的上端依次穿过第二通孔、铜套的中心孔和第三通孔，丝杠和铜套螺纹连接，第一、二齿轮啮合。第三、四齿轮啮合，第四齿轮的齿轮轴穿过第四通孔且松动配合，手轮固设在第四齿轮的齿轮轴上。其优点在于：该变速箱结构紧凑、体积外形轻巧、传动平稳、噪音很小，能够达到有效的控制与其连接机构的位移量。

主权项

1.一种手动自动一体提升装置，包括齿轮减速电机(1)、箱体(2)、丝杠(3)、第一齿轮(4)、第二齿轮(5)、第三齿轮(6)、第四齿轮(7)、铜套(12)和手轮(13)，其特征在于：在箱体(2)的下端面上开设有第一通孔(8)和第二通孔(9)，在箱体(2)的上端面上开设有第三通孔(10)，第三通孔(10)位于第二通孔(9)的上方，在箱体(2)的侧壁上开设有第四通孔(11)；齿轮减速电机(1)的动力输出轴穿过第一通孔(8)插入箱体(2)内；齿轮减速电机(1)的壳体固设在箱体(2)的外壁上；第一齿轮(4)套设在齿轮减速电机(1)的动力输出轴上并且固定连接；第三齿轮(6)和第四齿轮(7)为锥齿轮，第二齿轮(5)和第三齿轮(6)为同轴齿轮；第二齿轮(5)和第三齿轮(6)套设在铜套(12)外壁上且固定连接；丝杠(3)的上端依次穿过第二通孔(9)、铜套(12)的中心孔和第三通孔(10)，丝杠(3)和铜套(12)螺纹连接，第一齿轮(4)和第二齿轮(5)啮合；第三齿轮(6)和第四齿轮(7)啮合，第四齿轮(7)的齿轮轴穿过第四通孔(11)且松动配合，手轮固设在第四齿轮(7)的齿轮轴上。