[实用新型]一种新型汽车悬挂装置

摘要

本实用新型公开了一种新型汽车悬挂装置，其结构包括横拉杆、减震装置、橡胶金属支架、减震器支柱、制动钳、传动轴、内等角速万向节、平衡器、横向稳定杆、转向柱、汽车轮胎，横拉杆右侧安装于减震装置左侧，减震器支柱下方焊接于橡胶金属支架，可运用于汽车内部，在汽车行驶过程中，遇到路面高低不平时，汽车轮胎上下颠簸，震动感通过横拉杆传递进入减震装置，减震装置内部减震活塞的上下运动抵消部分的震感，密封组件保护活塞杆在震动时脱离运动轨迹，减震器固定板防止减震装置在工作时出现裂缝影响减震功能，减震装置的工作稳定了悬挂装置的支架，有助于提高悬挂装置的结构牢固性，使汽车在行驶中有安全保障。

主权项

1.一种新型汽车悬挂装置，其特征在于：其结构包括横拉杆(1)、减震装置(2)、橡胶金属支架(3)、减震器支柱(4)、制动钳(5)、传动轴(6)、内等角速万向节(7)、平衡器(8)、横向稳定杆(9)、转向柱(10)、汽车轮胎(11)，所述横拉杆(1)外侧安装于减震装置(2)内侧，所述减震器支柱(4)下方焊接于橡胶金属支架(3)，所述传动轴(6)左侧嵌入安装于制动钳(5)右侧，所述内等角速万向节(7)与橡胶金属支架(3)相连接，所述平衡器(8)安装于内等角速万向节(7)左侧，所述横向稳定杆(9)与橡胶金属支架(3)相连接，所述转向柱(10)安装于横拉杆(1)上端，所述减震装置(2)包括减震装置壳(201)、分隔活塞(202)、密封组件(203)、活塞杆(204)、储液管(205)、减震装置接口(206)、挺杆(207)、减震活塞(208)、弹簧辅助器(209)、减震器固定板(210)，所述分隔活塞(202)嵌入安装于挺杆(207)，所述活塞杆(204)贯穿于密封组件(203)，所述储液管(205)设于挺杆(207)两侧，所述减震活塞(208)右侧与活塞杆(204)左侧相连接，所述弹簧辅助器(209)安装于密封组件(203)两侧。