[实用新型]一种馈能式减震装置

摘要

本实用新型提供了一种馈能式减震装置，属于汽车工程技术领域。它能有效地解决汽车行驶时产生的震动机械能转化为电能的问题。包括套筒、运动转换机构和发电机，上套筒内侧壁与下套筒外侧壁之间为间隙配合，上套筒上部与套筒盖固定，下套筒与套筒座固定。左旋丝杠和右旋丝杠分别被固定在套筒盖上，左旋丝杠和右旋丝杠分别套有左旋螺母和右旋螺母，螺母分别套有单向轴承，单向轴承外套有右旋斜齿轮。螺母和右旋斜齿轮的上下侧面均被推力球轴承固定在上圆板和下圆板中间，上圆板、下圆板与下套筒通过螺纹连接。两个右旋齿轮与一个左旋齿轮啮合，左旋齿轮与发电机通过键连接，发电机与下圆板通过螺纹连接。主要用于为电动汽车提供电能补充。

主权项

1.一种馈能式减震装置，包括套筒、运动转换机构和发电机，上套筒(2)内侧壁与下套筒(5)外侧壁之间为间隙配合，上套筒(2)上部与套筒盖(1)固定，下套筒(5)与套筒座(7)固定，上套筒的顶端设有上吊环(13)，下套筒的底端设有下吊环(8)，其特征在于：左旋丝杠(6)和右旋丝杠(12)的上端分别与套筒盖(1)的下表面固定，左旋丝杠(6)和右旋丝杠(12)的中部分别与左旋螺母(15)和右旋螺母(17)的螺纹间隙配合，左旋螺母(15)和右旋螺母(17)的外形为中段凸起的阶梯轴结构，其中段的外径与单向轴承(14)的内圈过盈配合，两端的外径分别与推力球轴承(10)的内圈过盈配合；单向轴承(14)的外圈与右旋斜齿轮(11)过盈配合；左旋螺母(15)、右旋螺母(17)的阶梯轴肩部的上、下端面和右旋斜齿轮(11)的上、下端面通过推力球轴承(10)的端面与上圆板(3)下表面和下圆板(16)上表面之间固定；上圆板(3)、下圆板(16)与下套筒(5)的上端通过螺栓连接；位于左旋螺母(15)和右旋螺母(17)中部的两个右旋斜齿轮(11)的连线之间设有与它们啮合的左旋斜齿轮(4)，左旋齿轮(4)与发电机(9)的轴通过键连接，发电机(9)与下圆板(16)通过螺栓连接。