[实用新型]电动汽车蓄电池亏电自充电系统及电动汽车有效
| 申请号： | 201820080321.0 | 申请日： | 2018-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN207747773U | 公开（公告）日： | 2018-08-21 |
| 发明（设计）人： | 李植航;赵积玮 | 申请（专利权）人： | 苏州超云新能源有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L1/00 |
| 代理公司： | 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 | 代理人： | 陆明耀;顾祥安 |
| 地址： | 215000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型揭示了电动汽车蓄电池亏电自充电系统及电动汽车，其中充电系统包括与蓄电池连接的充电触发电路，所述充电触发电路的输出端连接电池管理系统和DC/DC转换器，其通过检测所述蓄电池的电压并与预设电压进行比较后向所述电池管理系统DC/DC转换器发送控制信号，仅使所述蓄电池和动力电池之间的充电电路导通或关断。本实用新型设计精巧，结构简单，通过充电触发电路实时检测蓄电池的电压并与基准电压比较后控制开关电路的通断，从而控制动力电池为蓄电池进行充电或断开充电，过程自动化控制，能够有效的保证蓄电池在亏电时进行电量的补充，避免因蓄电池亏电严重而导致无法车辆无法启动的问题，保证了车辆使用的有效性。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池 充电 触发电路 电动汽车蓄电池 电池管理系统 本实用新型 自充电系统 电动汽车 动力电池 实时检测蓄电池 控制开关电路 过程自动化 输出端连接 蓄电池亏电 蓄电池连接 车辆使用 充电电路 充电系统 发送控制 基准电压 预设电压 导通 关断 后向 通断 断开 电量 保证 检测 补充 | ||
【主权项】：
1.电动汽车蓄电池亏电自充电系统，其特征在于：包括与蓄电池（1）连接的充电触发电路（10），所述充电触发电路（10）的输出端连接电池管理系统（5）和DC/DC转换器（6），其通过检测所述蓄电池（1）的电压并与预设电压进行比较后向所述电池管理系统（5）和DC/DC转换器（6）发送控制信号，仅使所述蓄电池（1）和动力电池（7）之间的充电电路导通或关断。
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