[实用新型]电动汽车蓄电池亏电自充电系统及电动汽车

权利要求书

1.电动汽车蓄电池亏电自充电系统，其特征在于：包括与蓄电池（1）

连接的充电触发电路（10），所述充电触发电路（10）的输出端连接电池管理系统（5）和DC/DC转换器（6），其通过检测所述蓄电池（1）的电压并与预设电压进行比较后向所述电池管理系统（5）和DC/DC转换器（6）发送控制信号，仅使所述蓄电池（1）和动力电池（7）之间的充电电路导通或关断。

2.根据权利要求1所述的电动汽车蓄电池亏电自充电系统，其特征在于：所述充电触发电路（10）包括与所述蓄电池（1）连接且检测其电压的射随电路（2），所述射随电路（2）的信号输出端接比较电路（3）的输入端，所述比较电路（3）包括高精度基准电压电路（31），其输出端连接开关电路（4）的输入端，所述开关电路（4）的输出端接所述电池管理系统（5）和DC/DC转换器（6），并向它们发送控制信号。

3.根据权利要求2所述的电动汽车蓄电池亏电自充电系统，其特征在于：所述随射电路（2）包括运算放大器（U205A），所述运算放大器（U205A）的正向输入端连接蓄电池（1）的正极，其反向输入端通过第一电阻（R1）接模拟地（AGND），其反向输入端和输出端之间并联设置有第二电阻（R2）和第一电容（C1），其输出端通过第三电阻（R3）连接所述比较电路（3）的输入端。

4.根据权利要求3所述的电动汽车蓄电池亏电自充电系统，其特征在于：所述比较电路（3）包括比较器（U205B），所述比较器（U205B）的正向输入端连接所述射随电路（2）的第三电阻（R3）且通过可调电阻（R12）接模拟地，所述比较器（U205B）的正向输入端和输出端之间串接第六电阻（R6），所述比较器（U205B）的反向输入端通过第四电阻（R4）接高精度基准电压电路（31），且通过第五电阻（R5）接模拟地。

5.根据权利要求2所述的电动汽车蓄电池亏电自充电系统，其特征在于：所述高精度基准电压电路（31）包括稳压源（Q200），其通过与其连接且并联的上拉电阻（R10）及下拉电阻（R11）调节输出电压，所述高精度基准电压电路（31）输出的基准电压满足如下公式：

REF=2.5×[1+( Ra /Rb)]

其中FER是输出的基准电压，Ra是上拉电阻的阻值，Rb是下拉电阻的阻值。

6.根据权利要求2所述的电动汽车蓄电池亏电自充电系统，其特征在于：所述开关电路（4）包括光耦（U204），所述光耦（U204）的反向输入端通过二极管（D206）连接所述比较电路（3）的输出端，所述光耦（U204）的正向输入端通过第七电阻（R7）接电源端（VCC），所述光耦（U204）的E极接MOS管（Q1）的栅极，所述光耦的C极通过第八电阻（R8）接MOS管（Q1）的漏极，所述MOS管（Q1）的漏极和源极之间串接有第十电阻（R137）和第二电容（C3），所述MOS管（Q1）的源极接双开继电器，所述双开继电器接所述电池管理系统（5）和DC/DC转换器（6）。

7.根据权利要求6所述的电动汽车蓄电池亏电自充电系统，其特征在于：所述开关电路（4）的ON档信号的信号线分支点（8）及该信号线与其他在ON档信号时应供电的用电设备的点火电路的连接点（9）之间反置有用于截止ON档信号的二极管（D3）。

8.电动汽车，其特征在于：包括权利要求1-7任一所述的电动汽车蓄电池亏电自充电系统。