[发明专利]一种电动汽车的空调风管压损优化方法、装置及平台在审
| 申请号： | 201811637265.7 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN109766612A | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 杨兴邦;李涛 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车的空调风管压损优化方法、装置及平台，涉及汽车设计技术领域，所述方法包括：根据用户输入的控制体区域和多个控制点的初始坐标，以及预先存储的控制点移动参数，控制所述空调风管的初始网格模型进行自动变形；计算变形后的网格模型的出口与入口的压差；根据多个变形后的网格模型和每一所述变形后的网格模型中的所述压差，确定所述空调风管压损最小的最优几何模型。本发明的方案实现了全自动化、一次性流程的对电动汽车的空调风管压损进行优化，提高了优化效率。 | ||
| 搜索关键词： | 空调风管 网格模型 压损 电动汽车 变形 优化 压差 控制点 控制点移动 初始坐标 几何模型 汽车设计 全自动化 预先存储 自动变形 控制体 一次性 出口 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的空调风管压损优化方法，其特征在于，包括：根据用户输入的控制体区域和多个控制点的初始坐标，以及预先存储的控制点移动参数，控制所述空调风管的初始网格模型进行自动变形；计算变形后的网格模型的出口与入口的压差；根据多个变形后的网格模型和每一所述变形后的网格模型中的所述压差，确定所述空调风管压损最小的最优几何模型。
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