[发明专利]车辆内旋式吸能缓冲减震装置

摘要

本发明公开了一种车辆内旋式吸能缓冲减震装置，所述装置包括安装在底架主梁下方的钢板弹簧；底架主梁和钢板弹簧之间安装内旋式减震支座；内旋式减震支座包括顶板、扭矩板、螺旋弹簧、底板和滑槽；内旋式减震支座配置为多个螺旋弹簧时均同心布置，其上下方分别为扭矩板和底板；在扭矩板和底板之间铰链接扭转机构；底板面向扭矩板的平面上，设置导杆，其外缘设导向凸台；顶板面向底板的平面上设置套筒，套筒内设导槽；导槽与导向凸台啮合；顶板和扭矩板面对面安装上摩擦片和下摩擦片。本发明的结构能实现钢板弹簧和多种吸能元件组合承载和减震，提高了装置的可靠性和吸能减震效率。

主权项

1.一种车辆内旋式吸能缓冲减震装置，所述装置包括安装在底架主梁（8）下方的钢板弹簧（7）；其特征在于：所述底架主梁（8）和钢板弹簧（7）之间安装内旋式减震支座；所述内旋式减震支座包括顶板（1）、上摩擦片（2）、下摩擦片（3）、扭矩板（9）、螺旋弹簧（11）、底板（13）和滑槽（6）；所述螺旋弹簧（11）至少为一个，如采用多个螺旋弹簧（11）时，多个螺旋弹簧（11）的外径不同，但均同心布置，其上下方分别为扭矩板（9）和底板（13）；在扭矩板（9）和底板（13）之间铰链接安装扭转机构（12）；扭矩板（9）和底板（13）之间能够产生相对旋转和相对垂直位移运动；所述底板（13）面向扭矩板（9）的平面上，设置导杆（14），导杆（14）的外缘设置导向凸台（15）；所述顶板（1）面向底板（13）的平面上设置套筒（4），套筒（4）内壁设置导槽（5）；所述导槽（5）与导向凸台（15）啮合，两者之间只能够产生相对垂直运动；所述顶板（1）面向扭矩板（9）的平面上安装上摩擦片（2）并刚性连接；所述扭矩板（9）面向顶板（1）的平面上安装下摩擦片（3）并刚性连接；底架主梁（8）面向顶板（1）的平面上安装滑槽（6），顶板（1）在滑槽（6）内能够相对滑动。