[发明专利]整车半消声室环境下列车漏声部位的封堵修复方法

摘要

整车半消声室环境下列车漏声部位的封堵修复方法属于针对列车车体上漏声部位的测量方法领域，该方法首先建造了足以容纳被测车型的整车半消声室，然后给出了具体的整车半消声室建造指标，以及隔声板封堵工装的布局位置和隔声性能指标参数，从而可以借助整车半消声室对环境噪声的隔绝功能，实现列车漏声部位的封堵修复方法。本发明方法避免了外界干扰，并大幅提高了声学数据的准确性；本发明在无需实车实地在轨运行的前提下，还原并模拟被测车体外围在对应状态下的真实声学环境，从而借助整车半消声室排除汽车鸣笛等其它非预期噪音的干扰，并确保声像仪对漏声部位的检测结果更加接近真实，进一步降噪优化和产品验收检验的依据。

主权项

1.整车半消声室环境下列车漏声部位的封堵修复方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：步骤一：按照列车外形尺寸建造能够容纳整备状态下列车车体的整车半消声室，使车体处于背景噪声低、周围无声学反射的干净声学环境中；步骤二：将整备状态下的列车的待测车体置于步骤一所述的整车半消声室中，并将其车体的前后端口均用隔声封堵工装进行隔声密封，确保声源辐射的声能量不能从车体的前后两端透出，而只能从车体前挡风玻璃、侧门、顶板、地板和侧窗的车体侧壁结构上传递出来；步骤三：利用扬声器阵列及其控制系统在车体外表面形成均匀声场，其具体包括如下子步骤：步骤3.1：环绕车体外围布置高、低两圈扬声器阵列，并用声源控制系统对每一个扬声器均实施控制连接，使高、低圈扬声器阵列及其声源控制系统共同形成声源模拟系统；步骤3.2：使步骤3.1所述的高、低两圈扬声器阵列按照给定声强和固定频率发出已知的连续且恒定的声音，并利用一个声像仪在车体外侧壁的任意一个局部区域进行声强检测；步骤3.3：若临近的两个检测位置的声强数值的差值绝对值大于3dB，则重新调整临近的扬声器布局位置和朝向，并重复执行前述步骤3.2，直至声像仪所测定的任意两个临近位置的声强数值的差值均在±3dB以内，则认为扬声器阵列在当前的检测范围内形成了均匀的声场；步骤3.4：使声像仪水平移出其在步骤3.2初始的声强检测区域，然后在20cm的间距之外按照与步骤3.2完全相同的方法对一块新的声强检测区域进行声强检测，并按照步骤3.3的检测方法重新调整扬声器的布局位置和朝向，直至声像仪所测定的任意两个临近位置的声强数值的差值均在±3dB以内；步骤3.5：使声像仪按照20cm的间距顺次逐一移动，并重复步骤3.3至步骤3.4的过程，直至完成对车体外围全部扬声器布局位置和朝向的调整，并使其在整个车体外侧壁外部形成了一个均匀的环形声场；步骤四：利用声源模拟系统使其高、低两圈扬声器阵列均同步发出模拟高寒高原强风沙环境中的轨道列车在轨运行时在车体外部所采集的环境噪声数据，从而在被测车体外围模拟和复原该声学环境；步骤五：用声像仪对车体内部的一个车门区域进行漏声部位的排查扫描，并对其生成声强云图；步骤六：将声强云图中高亮的红色区域判定为显著的漏声部位，并采用具有一定隔音吸声作用的橡胶材料对其漏声部位进行隔声封堵；步骤七：重新用声像仪对步骤六确定的漏声部位进行扫描检查和隔声量封堵作业，直至声像仪显示的该区域声强云图为蓝色为止；步骤八：按照与步骤五至步骤七完全相同的方法，分别完成其它车门的排查扫描和隔声量封堵作业；步骤九：按照与步骤八完全相同的方法，分别完成对车体上的前挡风玻璃、侧门、顶板、地板和侧窗的常见漏声部位的逐一排查扫描和隔声量封堵作业。