[发明专利]基于液压机械无级变速器的双蓄能器制动能量回收系统在审
申请号: | 201811359976.2 | 申请日: | 2018-11-15 |
公开(公告)号: | CN109281898A | 公开(公告)日: | 2019-01-29 |
发明(设计)人: | 李瑞川;刘成良;徐继康;胡兴华;刘战强;刘延俊;崔焕勇;李剑峰 | 申请(专利权)人: | 山东海卓电液控制工程技术研究院 |
主分类号: | F15B21/14 | 分类号: | F15B21/14;F16H47/08 |
代理公司: | 潍坊博强专利代理有限公司 37244 | 代理人: | 娄敬瑜 |
地址: | 276800 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明公开了一种基于液压机械无级变速器的双蓄能器制动能量回收系统,包括制动能量回收释放单元和液压机械无级变速器,液压制动时,驱动轮上传递的制动能量经液压机械无级变速器的传动齿轮传递到液压马达,液压马达通过控制排量实现对制动强度的控制,机械能经液压马达转化为液压能,液压能通过三位四通比例电磁阀、二位二通阀传递到低压蓄能器,存储在低压蓄能器中;高压蓄能器提供能量驱动车辆行进时,高压蓄能器内的液压能经二位二通阀、三位四通比例电磁阀传递到液压马达,此时液压马达处于马达工况,将液压能转化为机械能,转化后的机械能传递到液压机械无级变速器,驱动车辆行进,通过控制液压马达的排量,实现对车辆驱动力的控制。 | ||
搜索关键词: | 液压马达 无级变速器 液压机械 液压能 制动能量回收系统 机械能 传递 比例电磁阀 低压蓄能器 二位二通阀 高压蓄能器 车辆行进 三位四通 双蓄能器 排量 转化 制动能量回收 车辆驱动力 机械能传递 传动齿轮 能量驱动 液压制动 制动能量 驱动轮 马达 制动 存储 驱动 释放 | ||
【主权项】:
1.基于液压机械无级变速器的双蓄能器制动能量回收系统,包括制动能量回收释放单元和液压机械无级变速器,所述液压机械无级变速器内包括并联设置的液压变速部分和机械变速部分,所述液压变速部分包括通过液压管路相连的液压泵和液压马达,其特征在于:所述制动能量回收释放单元包括并联连接在所述液压泵与所述液压马达之间的三位四通比例电磁阀,所述三位四通比例电磁阀上还分别串联有高压蓄能器和低压蓄能器,所述高压蓄能器与所述低压蓄能器并联设置,所述高压蓄能器与所述三位四通比例电磁阀之间连接有高压二位二通阀,所述低压蓄能器与所述三位四通比例电磁阀之间连接有低压二位二通阀。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
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