[发明专利]一种车载异构网络的多径传输调度优化方法有效
| 申请号： | 201811320644.3 | 申请日： | 2018-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN109347738B | 公开（公告）日： | 2021-01-08 |
| 发明（设计）人： | 赵海涛;丁仪;蔡舒祺;朱奇星;段佳秀;朱洪波 | 申请（专利权）人： | 南京邮电大学 |
| 主分类号： | H04L12/721 | 分类号： | H04L12/721;H04L12/801;H04L12/911;H04L29/08;H04L12/26;H04L1/16 |
| 代理公司： | 南京正联知识产权代理有限公司 32243 | 代理人： | 王素琴 |
| 地址： | 210003 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种车载异构网络的多径传输调度优化方法，本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：如果预测到缓冲区阻塞现象，通过吞吐量预测和可用带宽的路径选择算法发现性能较差的子流，并停止通过这些子流进行传输。本发明达到的有益效果为：通过提前预测所需缓冲区大小，有效解决多路径传输控制协议传输中，接收缓冲区阻塞的问题，通过改进多路径传输控制协议传输中路径选择，提高了车载异构网络系统的吞吐量及网络利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车载 网络 传输 调度 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车载异构网络的多径传输调度优化方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1：估计无序数据包的数量和所需缓冲区大小；步骤2：若预测所需缓冲区大于可用缓冲区，则启用Q学习，通过吞吐量预测和可用带宽的路径选择算法发现性能较差的子流，并停止通过这些子流进行传输；步骤3：一旦拓扑结构变化，使得可用的接收缓冲区超过所需缓冲区大小的2.5倍时，则重新使用所有停止掉的子流发送数据。
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