[发明专利]一种车用减震器

摘要

本发明公开了一种车用减震器,减震器本体的顶部设置有上连接件，上连接件的底部设置有减震杆，减震杆的顶端设置有连接套筒，连接套筒的中部设置有调节螺母，连接套筒的底部设置有弹簧，弹簧的底部设置有第一减震器，第一减震器的底部设置有第二减震器，第二减震器的顶端设置有硅胶垫，硅胶垫的底部设置有密封盖，密封盖的底部设置有缸筒，缸筒的内部设置有活塞杆，活塞杆的外侧设置有碟簧，活塞杆的底部设置有活塞，第二减震器的底部设置有下连接件，本发明活塞杆的外侧设置有碟簧，碟簧有若干个，便于提高第二减震器的工作效率，增强其减震效果。

主权项

1.一种车用减震器，包括减震器本体（1）、减震杆（2）、第一减震器（3）、第二减震器（4）、上连接件（5）、下连接件（6）、连接套筒（7）、弹簧（8）、套筒（9）、第一弹簧组件（10）、第二弹簧组件（11）、第三弹簧组件（12）、第一压板（13）、第二压板（14）、第一缓冲垫（15）、第二缓冲垫（16）、调节螺母（17）、缸筒（18）、密封盖（19）、密封筒底（20）、活塞杆（21）、碟簧（22）、活塞（23）、硅胶垫（24）、通孔（25）和凸起（26），其特征在于：所述减震器本体（1）的顶部设置有所述上连接件（5），所述上连接件（5）的底部设置有所述减震杆（2），所述减震杆（2）的顶端设置有所述连接套筒（7），所述连接套筒（7）的中部设置有所述调节螺母（17），所述连接套筒（7）的底部设置有所述弹簧（8），所述弹簧（8）的底部设置有所述第一减震器（3），所述第一减震器（3）的外侧设置有所述套筒（9），所述套筒（9）内部的顶端设置有所述第一缓冲垫（15），所述第一缓冲垫（15）的底部设置有所述第二弹簧组件（11），所述第二弹簧组件（11）的底部设置有所述第一压板（13），所述第一压板（13）的底部设置有所述第一弹簧组件（10），所述第一弹簧组件（10）的底部设置有所述第二压板（14），所述第二压板（14）的底部设置有所述第三弹簧组件（12），所述第三弹簧组件（12）的底部设置有所述第二缓冲垫（16），所述第一减震器（3）的底部设置有所述第二减震器（4），所述第二减震器（4）的顶端设置有所述硅胶垫（24），所述硅胶垫（24）的底部设置有所述密封盖（19），所述密封盖（19）的底部设置有所述缸筒（18），所述缸筒（18）的内部设置有所述活塞杆（21），所述活塞杆（21）的外侧设置有所述碟簧（22），所述活塞杆（21）的底部设置有所述活塞（23），所述活塞（23）表面设置有所述通孔（25），所述通孔（25）的两侧设置有所述凸起（26），所述第二减震器（4）的底部设置有所述下连接件（6）。