[发明专利]集装箱轨道动力平车及运行方法有效
| 申请号： | 201811162480.6 | 申请日： | 2018-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN109466570B | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 蔡云峰;袁登峰;刘杰;黄泽星;于兴华;王增力;雒敏华;叶航行;徐程;雷娜娜;方亚非 | 申请（专利权）人： | 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00;B61L15/00 |
| 代理公司： | 11228 北京汇泽知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张涛<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 430074 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种集装箱轨道动力平车及运行方法，轨道动力平车包括车架结构，所述车架结构底部设有走行机构，所述车架结构的两端设有自动车钩；还包括位于车架结构上的车载控制系统、自动车钩控制系统、动力及牵引系统、制动系统以及定位系统，所述车载控制系统与所述自动车钩控制系统、所述动力及牵引系统、所述制动系统以及所述定位系统通信连接，用于采集各系统的状态信息以及向各系统下达运行指令。本发明轨道动力平车自身具有动力模块，实现自动力运行，移动灵活，可以实现自动化控制，提高效率，大幅度减少人工费用，能够实现轨道动力平车单车运行、重联运行、列车运行三种运行模式，运行方式多样，适应性好。 | ||
| 搜索关键词： | 动力平车 车架结构 自动车钩 车载控制系统 集装箱轨道 定位系统 控制系统 牵引系统 制动系统 轨道 自动化控制 动力模块 列车运行 人工费用 通信连接 运行方式 运行模式 运行指令 走行机构 采集 灵活 移动 | ||
【主权项】：
1.一种集装箱轨道动力平车，包括车架结构，其特征在于：所述车架结构底部设有走行机构，所述车架结构的两端设有自动车钩；还包括位于车架结构上的车载控制系统、自动车钩控制系统、动力及牵引系统、制动系统以及定位系统，所述自动车钩控制系统用于控制本车车钩与其他车辆的车钩自动连接或解开；所述动力及牵引系统包括动力模块，用于向所述走行机构提供动力，所述动力模块可与所述走行机构连接或断开；所述制动系统包括制动机以及制动机控制装置；所述定位系统用于对轨道动力平车进行定位；所述车载控制系统与所述自动车钩控制系统、所述动力及牵引系统、所述制动系统以及所述定位系统通信连接，用于采集各系统的状态信息以及向各系统下达运行指令；所述动力模块的动力方式为内燃动力模式、蓄电池模式或者超级电容模式，当轨道动力平车在单车运行或者重联运行模式下运行时，车载控制系统控制轨道动力平车的动力由车载动力模块提供；当轨道动力平车由牵引机车牵引在列车运行模式下运行时，车载控制系统控制轨道动力平车的动力由牵引机车提供，牵引机车通过动力电缆向所述动力模块充电。/n
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