[发明专利]一种具有平衡油缸的模块化离合器总成结构

摘要

本发明公开了一种具有平衡油缸的模块化离合器总成结构，所有零部件组装在一起后成为一个模块化离合器总成，内部集成2个功能离合器，1个动力输入，3个动力输出，能够实现在行星变速箱中整体的安装与更换；平衡油缸的存在，能够在平衡油缸和C1油缸之间形成一个腔体，积存一定的润滑油压力，用于平衡存在于C1油缸后的背压；将C1油缸工作腔设计在C2油缸内部，作为C2油缸的平衡油腔，平衡在C2油缸后的背压，这种压力平衡增强了对离合器的接合和分离过程的控制。

主权项

1.一种具有平衡油缸的模块化离合器总成结构，其特征在于，包括：KI排太阳齿轮(1)、C2摩擦衬片(2)、C2弹簧总成(3)、C1内鼓总成(4)、C1弹簧总成(5)、输入轴(6)、C1摩擦衬片(7)、C1油缸(8)、C1左侧挡板(9)、平衡油缸(10)、C2油缸(12)、C2弹簧压板(13)、C2外齿片(15)、C2挡板(16)、C1外鼓(17)、C1压板(18)、输入轴卡环(20)、第一推力轴承(21)、第二推力轴承(22)、第三推力轴承(23)、C1内齿片(24)、C2内鼓(25)、C2外鼓(26)；C2摩擦衬片(2)、C2弹簧总成(3)、C1内鼓总成(4)、C2油缸(12)、C2弹簧压板(13)、C2外齿片(15)、C2挡板(16)、C2内鼓(25)、C2外鼓(26)组成C2离合器，C1内鼓总成(4)、C1弹簧总成(5)、C1摩擦衬片(7)、C1油缸(8)、C1左侧挡板(9)、平衡油缸(10)、平衡油缸密封圈(11)、C2油缸(12)、C1外鼓(17)、C1压板(18)、C1内齿片(24)组成C1离合器；C1内鼓总成(4)包括C1连接盘和C1内鼓，C1连接盘的内止口和C1内鼓的外止口焊接，C1连接盘的外齿与C2外鼓(26)内齿啮合，装入C2外鼓内孔输入端(29)，实现对C1连接盘和C2外鼓(26)的定位；C2油缸(12)整体安装在C1内鼓总成内止口中，C1内鼓总成内止口即C2油缸(12)安装止口，通过C2油缸(12)的外齿与C2外鼓(26)的内齿啮合定位；在C2油缸(12)的外齿右端面上安装C2弹簧总成(2)，C2弹簧总成(3)右侧设置C2弹簧压板(13)；C2弹簧总成(3)包括C2弹簧和设置在C2弹簧两侧的C2弹簧支板，C2弹簧支板和弹簧压板(13)的内圈面上均开设有轴向限位孔，轴向限位孔与C2油缸(12)上的铸造限位筋配合，C2弹簧支板和C2弹簧压板(13)通过外齿与C2外鼓(26)的内齿啮合定位；C1油缸(8)整体装入C2油缸输入端内止口中，在C1油缸(8)的外止口右端面上装入C1弹簧总成(5)，C1弹簧总成(5)结构与C2弹簧总成(2)相同，且C1弹簧总成(5)和C1油缸(8)的配合方式也与C2弹簧总成(2)和C2油缸(12)的配合方式相同；平衡油缸(10)整体装入C2油缸输出端的内止口中，平衡油缸(10)通过内齿与C1内鼓内鼓总成(4)的外齿啮合定位；将输入轴(6)输出端装入C1内鼓中，通过输出端外花键与C1内鼓输入端的内花键连接，再将输入轴卡环(20)装到输入轴(6)上卡环槽中，实现轴向限位；在C1内鼓外齿上装上C1左侧挡板(9)，C1左侧挡板(9)右侧设置交错层叠的C1摩擦衬片(7)和C1内齿片(24)，C1摩擦衬片(7)和C1内齿片(24)右侧装入C1压板(18)；将第一推力轴承(21)安装到C1外鼓(17)的左侧止口上，第一推力轴承(21)的左端面与C1内鼓的右端面贴合，C1外鼓(17)的内齿与C1摩擦衬片总成(7)的外齿啮合定位；将第三推力轴承(23)安装到C1外鼓(17)的右侧止口上，第三推力轴承(23)的右端面与C2内毂(25)的左端面贴合，C2外鼓(26)和C2内毂(25)之间设置交错层叠的C2摩擦衬片(2)和C2外齿片(15)，最右侧设C2挡板(16)，C2内毂(25)的外齿与C2摩擦衬片(2)的内齿啮合定位，C2外齿片(15)和C2挡板(16)通过外齿与C2外鼓(26)的内齿啮合定位；将第二推力轴承(22)装到C2内毂(25)的右侧止口上，第二推力轴承(22)的右端面与KI排太阳齿轮(1)贴合，KI排太阳齿轮(1)的外齿与C2外鼓(26)的内齿啮合定位。