[发明专利]一种航空蓄电池起动车中的限压装置

摘要

本发明公开了一种航空蓄电池起动车中的限压装置，该限压装置并接于电池供电的输出接触器上，当电池电压高于标准要求时，输出接触器断开，限压装置串联在供电回路中，通过主动调整限压装置的压降，保证输出不高于标准要求；当电池电压降低到标准要求范围内时，限压装置的控制电路主动闭合输出接触器，直接将限压装置旁路。本发明能够有效解决蓄电池组供电时存在的空载或轻载输出供电电压较高问题，是保证电池供电符合较高标准要求的一种简单的、可靠的、低成本的解决方案。

主权项

1.一种航空蓄电池起动车中的限压装置，所述航空蓄电池起动车包括第一蓄电池组、第二蓄电池组、第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器，第一蓄电池组的负极与第二蓄电池组的负极之间经第二接触器的开关相连，第一蓄电池组的正极经第三接触器的开关与起动车的低压输出端相连，第二蓄电池组的正极经第四接触器的开关与起动车的高压输出端相连，第一蓄电池组的负极与航空蓄电池起动车的负输出端相连，第一接触器的开关为单刀双掷开关，该单刀双掷开关的动端与第一蓄电池组的正极，该单刀双掷开关的常闭端与第二蓄电池组的的正极相连，该单刀双掷开关的常开端与第二蓄电池组的的负极相连，第二接触器的开关为常闭开关，第一接触器与第二接触器同时受机控信号S/P控制，当机控信号S/P为高电平时，第一接触器和第二接触器动作，第三接触器和第四接触器的开关为常开开关，第三接触器与第四接触器同时受起动车的输出控制信号SW2控制，当输出控制信号SW2接地时，第三接触器和第四接触器动作；其特征在于：所述限压装置并接在第三接触器的开关两端，将机控信号S/P引入限压装置，输出控制信号SW2经过限压装置中一组受控干接点SW1/SW2后，输出SW1信号作为第三接触器和第四接触器的控制信号，同时增加一个BYPASS信号作为主动启停限压装置的信号，所述限制装置包括功率电路和控制电路，当控制电路检测到负载端电压高于设定值H1时，调整功率电路的导通电压，使得输出电压满足标准要求；当控制电路检测到电池电压低于设定值H2时，限压装置通过干接点SW1/SW2控制第三接触器和第四接触器吸合，此时限压装置被第三接触器旁路，负载由蓄电池组直接供电。