[发明专利]走步运动车代步车在审
申请号: | 201811035623.7 | 申请日: | 2018-09-06 |
公开(公告)号: | CN109178185A | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 康建国 | 申请(专利权)人: | 康建国 |
主分类号: | B62M1/34 | 分类号: | B62M1/34 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200030 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明涉及一种运动车,更具体的说是一种走步运动车代步车,益效益为零排放、零污染,在路上就可以轻松健身在不占用大量时间的同时,让使用者达到运动健身的目的,把手固定座安装于走步锻炼车代步车上部,把手与把手固定座过度配合上部连接轴与把手固定座螺纹连接,外壳支撑安装于上部连接轴下侧轴套与上部连接轴过度配合,轴承安装于外壳支撑下侧,轴承与外壳支撑过度配合,下部连接轴与轴承连接,下部连接轴与轴承过度配合,前轮组合与下部连接轴键连接,支撑连接架架体与外壳支撑焊接,带轮传动组合与支撑连接架架体轴连接,刹车组合安装于支撑连接架架体侧面,刹车组合与支撑连接架架体轴连接,后轮组合与支撑连接架架体轴连接。 | ||
搜索关键词: | 连接轴 支撑连接架 外壳支撑 架体 把手固定座 轴连接 走步运动 代步车 配合 轴承 刹车 带轮传动 架体侧面 螺纹连接 运动健身 轴承安装 轴承连接 走步锻炼 组合安装 后轮 键连接 零排放 零污染 运动车 代步 前轮 轴套 焊接 把手 占用 健身 | ||
【主权项】:
1.一种走步锻炼车代步车,包括把手固定座(1)、把手(2)、上部连接轴(3)、外壳支撑(4)、轴套(5)、轴承(6)、下部连接轴(7)、前轮组合(8)、支撑连接架架体(9)、带轮传动组合(10)、刹车组合(11)、后轮组合(12),其特征在于:把手固定座(1)由把手上盖(1‑1)、紧固螺钉(1‑2)、把手下盖(1‑3)组成,把手上盖(1‑1)上有一个螺纹通孔,紧固螺钉(1‑2)与把手上盖(1‑1)螺纹连接,把手下盖(1‑3)安装于把手上盖(1‑1)左面,把手下盖(1‑3)上有一个螺纹通孔,把手下盖(1‑3)与把手上盖(1‑1)通过紧固螺钉(1‑2)连接;上部连接轴(3)由上部螺纹杆(3‑1)、轴上螺纹孔(3‑2)、下部连接段(3‑3)组成,上部螺纹杆(3‑1)位于上部连接轴(3)上部,轴上螺纹孔(3‑2)位于上部螺纹杆(3‑1)下部,下部连接段(3‑3)位于上部连接轴(3)底部;下部连接轴(7)由上部连接段(7‑1)、轴承固定段(7‑2)、与前轮组合连接段(7‑3)、键槽一(7‑4)组成,上部连接段(7‑1)位于下部连接轴(7)上部,轴承固定段(7‑2)位于上部连接段(7‑1)下部,轴承固定段(7‑2)与上部连接段(7‑1)连接,与前轮组合连接段(7‑3)安装于轴承固定段(7‑2)下部,与前轮组合连接段(7‑3)与轴承固定段(7‑2)连接,键槽一(7‑4)位于与前轮组合连接段(7‑3)侧面;前轮组合(8)由前轮(8‑1)、前轮轴(8‑2)、前轮支撑架(8‑3)组成,前轮(8‑1)安装于前轮支撑架(8‑3)下部,前轮轴(8‑2)安装于前轮支撑架(8‑3)下部,前轮支撑架(8‑3)与前轮轴(8‑2)轴承连接,前轮支撑架(8‑3)与前轮(8‑1)通过前轮轴(8‑2)连接;前轮支撑架(8‑3)由压紧螺栓(8‑3‑1)、键(8‑3‑2)、前轮支撑架架体(8‑3‑3)组成,压紧螺栓(8‑3‑1)安装于前轮支撑架架体(8‑3‑3)上部,键(8‑3‑2)安装于前轮支撑架架体(8‑3‑3)上部,前轮支撑架架体(8‑3‑3)上有一个螺纹孔,前轮支撑架架体(8‑3‑3)与压紧螺栓(8‑3‑1)螺纹连接;支撑连接架架体(9)由支撑主体(9‑1)、支撑侧板(9‑2)、辅助支撑侧板一(9‑3)、辅助支撑侧板二(9‑4)组成,支撑主体(9‑1)为圆形管,支撑主体(9‑1)上有两个仿形孔,支撑侧板(9‑2)安装于支撑主体(9‑1)侧面,辅助支撑侧板一(9‑3)安装于支撑主体(9‑1)上侧,辅助支撑侧板一(9‑3)与支撑主体(9‑1)焊接,辅助支撑侧板一(9‑3)安装于支撑侧板(9‑2)侧面,辅助支撑侧板一(9‑3)安装于支撑侧板(9‑2)焊接,辅助支撑侧板二(9‑4)安装于支撑主体(9‑1)上侧,辅助支撑侧板二(9‑4)与支撑主体(9‑1)焊接,辅助支撑侧板二(9‑4)安装于支撑侧板(9‑2)侧面,辅助支撑侧板二(9‑4)安装于支撑侧板(9‑2)焊接;带轮传动组合(10)由大带轮(10‑1)、小带轮一(10‑2)、小带轮二(10‑3)、带(10‑4)组成,大带轮(10‑1)安装于带(10‑4)左侧,大带轮(10‑1)与带(10‑4)连接,大带轮(10‑1)与带(10‑4)过度配合,小带轮一(10‑2)安装于带(10‑4)右侧,小带轮一(10‑2)与带(10‑4)连接,小带轮一(10‑2)与带(10‑4)过度配合,小带轮一(10‑2)安装于大带轮(10‑1)左侧,小带轮二(10‑3)安装于大带轮(10‑1)左侧,小带轮二(10‑3)安装于小带轮一(10‑2)上侧,小带轮二(10‑3)安装于带(10‑4)右侧,带(10‑4)与小带轮二(10‑3)连接,带(10‑4)与小带轮二(10‑3)过度配合;小带轮一(10‑2)由小带轮(10‑2‑1)、带轮轴(10‑2‑2)组成,小带轮(10‑2‑1)安装于带轮轴(10‑2‑2)外侧,带轮轴(10‑2‑2)与小带轮(10‑2‑1)键连接;带轮轴(10‑2‑2)由齿轮键槽(10‑2‑2‑1)、带轮键槽(10‑2‑2‑2)组成,齿轮键槽(10‑2‑2‑1)位于带轮轴(10‑2‑2)侧面,带轮键槽(10‑2‑2‑2)位于齿轮键槽(10‑2‑2‑1)侧面;刹车组合(11)由刹车杆(11‑1)、刹车弹簧(11‑2)、刹车限位板(11‑3)、刹车活动杆(11‑4)组成,刹车杆(11‑1)上有一个圆形通孔,刹车弹簧(11‑2)安装于刹车杆(11‑1)下侧,刹车弹簧(11‑2)与刹车杆(11‑1)连接,刹车限位板(11‑3)安装于刹车活动杆(11‑4)上侧,刹车活动杆(11‑4)安装于刹车杆(11‑1)下侧,刹车活动杆(11‑4)与刹车杆(11‑1)轴连接;刹车活动杆(11‑4)由挡板一(11‑4‑1)、防滑垫一(11‑4‑2)、方轴(11‑4‑3)、支撑弹簧(11‑4‑4)、挡板二(11‑4‑5)、防滑垫二(11‑4‑6)组成,挡板一(11‑4‑1)上有一个方形通孔,防滑垫一(11‑4‑2)与挡板一(11‑4‑1)连接,方轴(11‑4‑3)安装于挡板一(11‑4‑1)侧面,方轴(11‑4‑3)与挡板一(11‑4‑1)焊接,支撑弹簧(11‑4‑4)安装于挡板一(11‑4‑1)侧面,支撑弹簧(11‑4‑4)与挡板一(11‑4‑1)焊接,挡板二(11‑4‑5)安装于支撑弹簧(11‑4‑4)侧面,挡板二(11‑4‑5)与支撑弹簧(11‑4‑4)连接,挡板二(1‑4‑5)安装于方轴(11‑4‑3)侧面,挡板二(11‑4‑5)与方轴(11‑4‑3)连接,挡板二(11‑4‑5)与方轴(11‑4‑3)间隙配合,防滑垫二(11‑4‑6)与挡板二(11‑4‑5)连接;后轮组合(12)由大齿轮(12‑1)、小齿轮(12‑2)、后轮(12‑3)组成,大齿轮(12‑1)安装于小齿轮(12‑2)上侧,小齿轮(12‑2)与大齿轮(12‑1)连接,后轮(12‑3)安装于小齿轮(12‑2)后侧,后轮(12‑3)与小齿轮(12‑2)同轴安装;把手固定座(1)安装于走步锻炼车代步车上部,把手(2)与把手固定座(1)连接,把手(2)与把手固定座(1)过度配合,上部连接轴(3)安装于把手固定座(1)下侧,上部连接轴(3)与把手固定座(1)螺纹连接,外壳支撑(4)安装于上部连接轴(3)下侧,轴套(5)安装于上部连接轴(3)下侧,轴套(5)与上部连接轴(3)过度配合,轴套(5)与外壳支撑(4)连接,轴套(5)与外壳支撑(4)过度配合,轴承(6)安装于外壳支撑(4)下侧,轴承(6)与外壳支撑(4)连接,轴承(6)与外壳支撑(4)过度配合,下部连接轴(7)与轴套(5)连接,下部连接轴(7)与轴套(5)过度配合,下部连接轴(7)与轴承(6)连接,下部连接轴(7)与轴承(6)过度配合,前轮组合(8)安装于下部连接轴(7)下部,前轮组合(8)与下部连接轴(7)键连接,支撑连接架架体(9)安装于外壳支撑(4)侧面,支撑连接架架体(9)与外壳支撑(4)焊接,带轮传动组合(10)安装于支撑连接架架体(9)上侧,带轮传动组合(10)与支撑连接架架体(9)轴连接,刹车组合(11)安装于支撑连接架架体(9)侧面,限位板(11‑3)与辅助支撑侧板二(9‑4)螺栓连接,刹车组合(11)与支撑连接架架体(9)轴连接,后轮组合(12)安装于支撑连接架架体(9)侧面,后轮组合(12)与支撑连接架架体(9)轴连接,刹车组合(11)安装于后轮组合(12)侧面。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于康建国,未经康建国许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201811035623.7/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种电动三轮车
- 下一篇:逆磁致伸缩中轴力矩传感器