[发明专利]一种制动系统冲击限制的实现方法、系统及设备有效
| 申请号： | 201810960148.8 | 申请日： | 2018-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN109131287B | 公开（公告）日： | 2020-10-20 |
| 发明（设计）人： | 方长征;唐亮;刘泉;武小平;彭学前;胡峰;黎丹 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/66 | 分类号： | B60T13/66 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种制动系统冲击限制的实现方法，应用于主控EBCU中，包括：向目标节车发送目标节车所需的总制动目标值，目标节车为列车各节车中的任意一节车；在目标节车处于空走阶段时，为目标节车提供对应于空走阶段的耗时的第一制动目标值，以控制目标节车的制动缸中的制动压力提升；在确定目标节车结束空走阶段之后，通过向目标节车提供的变化的第二制动目标值，控制目标节车的制动缸中的制动压力逐渐增大至总制动目标值；总制动目标值与制动压力的差值，与制动压力的变化率呈正相关。应用本发明的方法，使得制动系统产生的冲击变低，提高了列车的安全及舒适性。本发明还公开了一种制动系统冲击限制的实现系统及设备，具有相应效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 制动 系统 冲击 限制 实现 方法 设备 | ||
【主权项】：
1.一种制动系统冲击限制的实现方法，其特征在于，应用于主控电子制动控制单元EBCU中，包括：向目标节车发送所述目标节车所需的总制动目标值，所述目标节车为列车各节车中的任意一节车；在所述目标节车处于空走阶段时，为所述目标节车提供对应于所述空走阶段的耗时的第一制动目标值，以控制所述目标节车的制动缸中的制动压力提升；在确定所述目标节车结束所述空走阶段之后，通过向所述目标节车提供的变化的第二制动目标值，控制所述目标节车的所述制动缸中的制动压力逐渐增大至所述总制动目标值；其中，所述总制动目标值与所述制动压力的差值，与所述制动压力的变化率呈正相关。
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