[发明专利]一种应急式新能源汽车充电桩有效
申请号: | 201810948297.2 | 申请日: | 2018-08-20 |
公开(公告)号: | CN108859850B | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 王大幸 | 申请(专利权)人: | 国网(山东)电动汽车服务有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31 |
代理公司: | 东莞市神州众达专利商标事务所(普通合伙) 44251 | 代理人: | 周松强 |
地址: | 250000 山东省济南市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明公开了一种应急式新能源汽车充电桩,包括底座,底座的顶部通过第一铰连接轴与充电桩本体的底部一侧铰连接,所述底座的顶部通过第二铰连接轴连接紧固杆的一端。本发明通过底座、通口、第一固定轴、移动轮、支撑柱、支撑板、侧板、第二固定轴、固定杆、支撑弹簧、卡块、滚动轴承、螺纹杆、螺纹套、顶杆、支撑块、正反电机、正反转轴、主动齿轮和从动齿轮相互配合,起到了使充电桩稳定性好的作用,并且可以通过第一伞齿轮、第一传动杆、调节手柄、第二伞齿轮、第二传动杆、调节杆的配合,起到在陡峭的斜坡工作时充电桩内的器件容易松动滑脱的问题,从而能够提高充电桩使用的安全性。 | ||
搜索关键词: | 一种 应急 新能源 汽车 充电 | ||
【主权项】:
1.一种应急式新能源汽车充电桩,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的顶部通过第一铰连接轴(26)与充电桩本体(2)的底部一侧铰连接,所述底座(1)的顶部通过第二铰连接轴(32)连接紧固杆(34)的一端,所述紧固杆(34)的另一端弯折成卡钩,所述卡钩与所述充电桩本体(2)侧面的沟槽匹配卡扣,所述底座(1)底部的左右两侧均开设有通口(3),所述通口(3)内壁的前后两侧通过第一固定轴(4)固定连接,所述第一固定轴(4)的表面活动连接有移动轮(5),所述移动轮(5)的底部贯穿通口(3)且延伸至其外部,所述底座(1)内壁顶部的中点处固定连接有支撑柱(6),所述支撑柱(6)的底部固定连接有支撑板(7),所述底座(1)内壁底部且位于通口(3)和支撑板(7)之间的位置固定连接有侧板(8),所述侧板(8)的前侧固定连接有第二固定轴(9),所述第二固定轴(9)的表面活动连接有固定杆(10),所述支撑板(7)底部的左右两侧均固定连接有支撑弹簧(11),所述支撑弹簧(11)的底部与固定杆(10)的顶部固定连接,两个固定杆(10)相对的一侧均固定连接有卡块(12),所述底座(1)内壁顶部且对应卡块(12)的位置固定连接有滚动轴承(13),所述滚动轴承(13)的内部活动连接有螺纹杆(14),所述螺纹杆(14)的底部贯穿滚动轴承(13)且延伸至其外部,所述螺纹杆(14)的表面螺纹连接有螺纹套(15),所述螺纹套(15)底部且远离支撑柱(6)的一侧固定连接有顶杆(16),所述底座(1)内壁左右两侧且对应顶杆(16)的位置均固定连接有支撑块(17),所述支撑块(17)靠近顶杆(16)的一侧固定连接有正反电机(18),所述正反电机(18)的输出轴上固定连接有正反转轴(19),所述正反转轴(19)的顶部固定连接有主动齿轮(20),所述螺纹杆(14)表面且对应主动齿轮(20)的位置固定连接有与主动齿轮(20)相互啮合的从动齿轮(21);所述充电桩还包括第一伞齿轮(27)、第一传动杆(28)、调节手柄(29)、第二伞齿轮(30)、第二传动杆(31)、调节杆(33),所述第一伞齿轮(27)与所述第二伞齿轮(30)通过齿啮合传动,构成伞齿轮组,所述第一伞齿轮(27)的中心连接所述第一传动杆(28)的一端,所述第一传动杆(28)的另一端穿过所述底座(1)的侧面与所述调节手柄(29)连接,所述第二伞齿轮(30)的中心连接所述第二传动杆(31)的一端,所述第二传动杆(31)的另一端与所述调节杆(33)螺纹连接,所述调节杆(33)的上端穿过所述底座(1)与所述充电桩本体(2)的底部接触;所述调节杆(33)为具有内螺纹的空心杆,所述第二传动杆(31)为具有外螺纹的实心杆,所述内螺纹与所述外螺纹相互匹配。
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