[发明专利]一种纯电动汽车低电量行驶控制方法在审
| 申请号： | 201810910805.8 | 申请日： | 2018-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN109177806A | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 宋帅帅;郭永燕;胡帆;赵超;陈少钦;徐礼平 | 申请（专利权）人： | 浙江普朗特电动汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L58/12 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏;王金兰 |
| 地址： | 313100 浙江省湖*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动汽车低电量行驶控制方法，其特征在于，所述方法包括：S1，整车控制器判断单体电池是否出现欠压故障，并在判断为是后，确定单体电池欠压故障等级，并根据单体电池欠压故障等级限制电池的放电功率和放电电流；S2，整车控制器将负载请求电流与当前限制的放电电流进行比较，若负载请求电流大于当前限制的放电电流，则限制电池以与单体电池欠压故障等级对应的放电电流进行放电，否则，控制电池以负载请求电流进行放电；整车控制器内预设有单体电池欠压故障等级和与单体电池欠压故障等级对应的放电功率和放电电流。采用本发明，限制了车速，提醒驾驶人员续驶里程，减小了车辆断电停在危险区域的几率。 | ||
| 搜索关键词： | 单体电池 欠压 放电电流 整车控制器 负载请求 纯电动汽车 等级对应 放电功率 行驶控制 电池 低电量 放电 等级限制 危险区域 续驶里程 减小 车速 断电 驾驶 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动汽车低电量行驶控制方法，其特征在于，所述方法包括：S1，整车控制器判断单体电池是否出现欠压故障，并在判断为是后，确定单体电池欠压故障等级， 并根据单体电池欠压故障等级限制电池的放电功率和放电电流；S2，整车控制器将负载请求电流与当前限制的放电电流进行比较，若负载请求电流大于当前限制的放电电流，则限制电池以与单体电池欠压故障等级对应的放电电流进行放电，否则，控制电池以负载请求电流进行放电；整车控制器内预设有单体电池欠压故障等级和与单体电池欠压故障等级对应的放电功率和放电电流。
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