[发明专利]一种纯电动汽车低电量行驶控制方法

权利要求书

1.一种纯电动汽车低电量行驶控制方法，其特征在于，所述方法包括：

S1，整车控制器判断单体电池是否出现欠压故障，并在判断为是后，确定单体电池欠压故障等级， 并根据单体电池欠压故障等级限制电池的放电功率和放电电流；

S2，整车控制器将负载请求电流与当前限制的放电电流进行比较，若负载请求电流大于当前限制的放电电流，则限制电池以与单体电池欠压故障等级对应的放电电流进行放电，否则，控制电池以负载请求电流进行放电；

整车控制器内预设有单体电池欠压故障等级和与单体电池欠压故障等级对应的放电功率和放电电流。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车低电量行驶控制方法，其特征在于，还包括：所述预设的单体电池欠压的故障等级为三级，具体包括：

当整车控制器判断单体欠压故障等级为一级故障等级时，限制放电功率为电池允许放电功率a%，允许放电电流为A；

当整车控制器判断单体电池欠压等级为二级时，限制放电功率为电池允许放电功率b%，允许放电电流为B；

当整车控制器判断单体电池欠压等级为三级时，控制电池停止放电。

3.根据权利要求1所述的纯电动汽车低电量行驶控制方法，其特征在于，还包括：

整车控制器判断当前电池SOC是否发生故障，并在判断为是后，确定电池SOC的故障等级，并根据电池SOC的故障等级限制电池的放电功率和放电电流；

整车控制器将负载请求电流与当前限制的放电电流进行比较，若负载请求电流大于当前限制的放电电流，则限制电池以与电池SOC故障等级对应的放电电流进行放电，否则，控制电池以负载请求电流进行放电；

整车控制器内预设有电池SOC故障等级和与故障等级对应的放电功率和放电电流。

4.根据权利要求3所述的纯电动汽车低电量行驶控制方法，其特征在于，所述电池SOC故障等级为三级，则具体包括：

整车控制器在确定SOC的故障等级为一级时，限制电池的放电功率为电池允许放电功率的a%，允许放电电流A；

当整车控制器在确定SOC的故障等级为二级时，限制放电功率为电池允许放电功率的b%，允许放电电流用B；

当整车控制器在确定电池SOC的故障等级为三级故障等级时，限制放电电流为预设的最小放电电流，所述的预设的最小放电电流大于零。

5.根据权利要求3所述的纯电动汽车低电量行驶控制方法，其特征在于，还包括：

整车控制器将电池SOC的故障等级与单体电池欠压故障等级进行比较，若与电池SOC的故障等级对应的放电功率和放电电流大于与单体电池欠压故障等级对应的放电功率和放电电流，则限制电池以与单体电池欠压故障等级对应的放电功率和放电电流进行放电，否则，限制电池以与电池SOC故障等级对应的放电功率和放电电流进行放电。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的纯电动汽车低电量行驶控制方法，其特征在于，整车控制器通过仪表阶段性的更新可用电量的续驶里程。