[发明专利]一种新能源汽车电池生产用废料处理装置有效
| 申请号: | 201810900722.0 | 申请日: | 2018-08-09 |
| 公开(公告)号: | CN109037823B | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
| 发明(设计)人: | 林泳 | 申请(专利权)人: | 温州思鸣达工业产品设计有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/54 | 分类号: | H01M10/54 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 325000 浙江省温州市瓯海区南白象*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | 本发明涉及新能源汽车领域,尤其涉及一种新能源汽车电池生产用废料处理装置。本发明要解决的技术问题是提供一种便于对破碎后的废电池进行筛选,不符合筛选规格的废电池能够再次进行破碎处理,并对废电池进行及时风干的新能源汽车电池生产用废料处理装置。一种新能源汽车电池生产用废料处理装置,包括有支撑板、第一齿轮、第一轴承座、第一转轴、第二轴承座、第一传动轮、第一固定板、传动带、斜块、蝶形螺栓、回料框、碎物刀板、第二转轴等。本发明达到了便于对破碎后的废电池进行筛选,不符合筛选规格的废电池能够再次进行破碎处理,并对废电池进行及时风干的效果。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电池 生产 废料 处理 装置 | ||
【主权项】:
1.一种高效型新能源汽车电池生产用废料处理装置,其特征在于,包括有支撑板(1)、第一齿轮(2)、第一轴承座(3)、第一转轴(4)、第二轴承座(5)、第一传动轮(6)、第一固定板(7)、传动带(8)、斜块(9)、蝶形螺栓(10)、回料框(12)、碎物刀板(14)、第二转轴(15)、进料阀(16)、第二齿轮(18)、伺服电机(19)、第二固定板(20)、第三轴承座(21)、碎物框(22)、插块(24)、挡板(27)、第四轴承座(28)、透气网板(29)、第五轴承座(30)、风叶(31)、保护框(32)、第六轴承座(33)和第二传动轮(34);第一固定板(7)、第二轴承座(5)、第一轴承座(3)和第二固定板(20)依次固接于支撑板(1)顶部;第一转轴(4)一端与第一轴承座(3)枢接,且贯穿第一轴承座(3)与第一齿轮(2)固接,另一端与第二轴承座(5)枢接,且贯穿第二轴承座(5)与第一传动轮(6)固接;碎物框(22)顶部两侧均固接有进料斗(17),进料阀(16)安装于进料斗(17),第三轴承座(21)嵌于碎物框(22)靠近第二固定板(20)的侧部,第四轴承座(28)嵌于碎物框(22)靠近第一固定板(7)的侧部;保护框(32)固接于第一支撑板(1)顶部,且与第四轴承座(28)枢接;透气网板(29)固接于保护框(32)靠近碎物框(22)的侧部,第五轴承座(30)嵌于透气网板(29)中部,第六轴承座(33)固接于保护框(32)远离碎物框(22)的内侧部,伺服电机(19)固接于第二固定板(20)靠近第一固定板(7)的侧部;第二转轴(15)一端与第三轴承座(21)枢接,且贯穿第三轴承座(21)与伺服电机(19)输出端传动连接,另一端与第五轴承座(30)枢接,且贯穿第五轴承座(30)与第六轴承座(33)枢接;风叶(31)、第二传动轮(34)均固接于第二转轴(15),且风叶(31)位于第五轴承座(30)、第六轴承座(33)之间,第二传动轮(34)位于风叶(31)、第六轴承座(33)之间,第二传动轮(34)通过传动带(8)与第一传动轮(6)传动连接;碎物刀板(14)均布于第二转轴(15),且位于碎物框(22)内;斜块(9)固接于碎物框(22)内底部;回料框(12)固接于碎物框(22)底部,且回料框(12)两内侧壁均铰接有过滤板(23),回料框(12)两侧部均开有螺纹孔(11),回料框(12)顶部两侧均固接有限位板(13),回料框(12)前侧开有出料口(26)、插槽(25),插槽(25)位于出料口(26)上;蝶形螺栓(10)与螺纹孔(11)螺接,且与过滤板(23)接触连接;挡板(27)铰接于回料框(12)前侧底部;插块(24)固接于挡板(27)后侧顶部,且与插槽(25)插接;第二齿轮(18)固接于碎物框(22)靠近第二固定板(20)的侧部,且位于第二转轴(15)外侧,第二齿轮(18)与第一齿轮(2)啮合。
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