[发明专利]一种新能源汽车电池生产用废料处理装置有效
| 申请号: | 201810900722.0 | 申请日: | 2018-08-09 |
| 公开(公告)号: | CN109037823B | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
| 发明(设计)人: | 林泳 | 申请(专利权)人: | 温州思鸣达工业产品设计有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/54 | 分类号: | H01M10/54 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 325000 浙江省温州市瓯海区南白象*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电池 生产 废料 处理 装置 | ||
本发明涉及新能源汽车领域,尤其涉及一种新能源汽车电池生产用废料处理装置。本发明要解决的技术问题是提供一种便于对破碎后的废电池进行筛选,不符合筛选规格的废电池能够再次进行破碎处理,并对废电池进行及时风干的新能源汽车电池生产用废料处理装置。一种新能源汽车电池生产用废料处理装置,包括有支撑板、第一齿轮、第一轴承座、第一转轴、第二轴承座、第一传动轮、第一固定板、传动带、斜块、蝶形螺栓、回料框、碎物刀板、第二转轴等。本发明达到了便于对破碎后的废电池进行筛选,不符合筛选规格的废电池能够再次进行破碎处理,并对废电池进行及时风干的效果。
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域,尤其涉及一种新能源汽车电池生产用废料处理装置。
背景技术
众所周知,废旧电池及有毒的固化物通常被混入生活垃圾中,处理方法主要是卫生填埋、堆肥和焚烧三种方法,填埋的不足会污染水源和土壤,特别是电池中含有重金属,通过渗滤作用对水源和土壤污染更重;采用堆埋的方法处理又使堆肥的质量下降;焚烧方法是采用焚烧炉焚烧,废旧电池中的重金属在焚烧炉中挥发在飞灰中,造成重大的大气污染,这些方法虽然可以进行回收再利用,但回收率低,其余的铅以气体和粉尘的形态排出,造成二次污染。
但现有的废电池处理装置运行不够稳定,只能对废电池进行单一破碎,破碎后不便于对破碎后的废电池进行筛选,不符合筛选规格的废电池取出后,还需要再通过进料口倒入,操作步骤极为费时费力,无法有效实现废电池的解剖处理,从而不便于分类回收,造成了环境的污染,并且破碎时废电池由于没有进行及时风干,导致废电池不便于破碎,不便于后期的回收。
综上,目前需要研发一种便于对破碎后的废电池进行筛选,不符合筛选规格的废电池能够再次进行破碎处理,并对废电池进行及时风干的新能源汽车电池生产用废料处理装置。
发明内容
本发明为了克服现有的废电池处理装置不便于对破碎后的废电池进行筛选,不符合筛选规格的废电池不能够再次进行破碎处理,不能够对废电池进行及时风干的缺点,本发明要解决的技术问题是提供一种便于对破碎后的废电池进行筛选,不符合筛选规格的废电池能够再次进行破碎处理,并对废电池进行及时风干的新能源汽车电池生产用废料处理装置。
本发明由以下具体技术手段所达成:
一种新能源汽车电池生产用废料处理装置,包括有支撑板、第一齿轮、第一轴承座、第一转轴、第二轴承座、第一传动轮、第一固定板、传动带、斜块、蝶形螺栓、回料框、碎物刀板、第二转轴、进料阀、第二齿轮、伺服电机、第二固定板、第三轴承座、碎物框、插块、挡板、第四轴承座、透气网板、第五轴承座、风叶、保护框、第六轴承座和第二传动轮;第一固定板、第二轴承座、第一轴承座和第二固定板依次固接于支撑板顶部;第一转轴一端与第一轴承座枢接,且贯穿第一轴承座与第一齿轮固接,另一端与第二轴承座枢接,且贯穿第二轴承座与第一传动轮固接;碎物框顶部两侧均固接有进料斗,进料阀安装于进料斗,第三轴承座嵌于碎物框靠近第二固定板的侧部,第四轴承座嵌于碎物框靠近第一固定板的侧部;保护框固接于第一支撑板顶部,且与第四轴承座枢接;透气网板固接于保护框靠近碎物框的侧部,第五轴承座嵌于透气网板中部,第六轴承座固接于保护框远离碎物框的内侧部,伺服电机固接于第二固定板靠近第一固定板的侧部;第二转轴一端与第三轴承座枢接,且贯穿第三轴承座与伺服电机输出端传动连接,另一端与第五轴承座枢接,且贯穿第五轴承座与第六轴承座枢接;风叶、第二传动轮均固接于第二转轴,且风叶位于第五轴承座、第六轴承座之间,第二传动轮位于风叶、第六轴承座之间,第二传动轮通过传动带与第一传动轮传动连接;碎物刀板均布于第二转轴,且位于碎物框内;斜块固接于碎物框内底部;回料框固接于碎物框底部,且回料框两内侧壁均铰接有过滤板,回料框两侧部均开有螺纹孔,回料框顶部两侧均固接有限位板,回料框前侧开有出料口、插槽,插槽位于出料口上;蝶形螺栓与螺纹孔螺接,且与过滤板接触连接;挡板铰接于回料框前侧底部;插块固接于挡板后侧顶部,且与插槽插接;第二齿轮固接于碎物框靠近第二固定板的侧部,且位于第二转轴外侧,第二齿轮与第一齿轮啮合。
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