[发明专利]插电式混合动力新能源汽车能耗测试方法

摘要

本发明提出了一种插电式混合动力新能源汽车能耗测试方法，包括：S1，通过在测试环境下进行电量维持测试和满电量测试，对于每种路况进行瞬态运行特征测试；S2，在测试过程中通过环境舱进行温度测试，根据四驱转鼓对时间、车速和行驶里程进行分别测试，通过CAN总线获取发动机转速和电池总成工作数据；S3，通过将S2中数据进行汇总后，通过状态分界点进行过渡能耗测试划分；S4，将过渡能耗测试划分后，形成能耗加权两个阶段，通过根据S2获取的能耗值进行测试能耗循环的加权工作，形成新能源汽车的能耗测试指标。

主权项

1.一种插电式混合动力新能源汽车能耗测试方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，选取代表城市驾驶风格的城市循环工况和代表激烈驾驶风格的高速循环工况，通过分别针对城市循环工况能耗数值cycle_城市和高速循环工况能耗数值cycle_高速进行电量消耗测试和电量维持测试，采集测试过程中车辆的瞬态运行特征；S2，在测试过程中：通过环境舱模拟环境温度、湿度和光照；通过四驱转鼓获取车辆行驶时间、车速和里程；通过排放分析仪采集燃油消耗量和污染物排放量；通过电流传感器采集动力电池母线电流；通过电压传感器采集动力电池母线电压；通过CAN总线采集发动机转速和动力电池SOC；S3，将S2中数据进行计算，确定纯粹的电量消耗循环、过渡循环和纯粹的电量维持循环；通过状态分界点划分过渡循环的电量消耗部分和电量维持部分；S4，以状态分界点处的时刻为基准，状态分界点之前的记为电量消耗阶段；状态分界点之后的记为电量维持阶段，形成电量消耗和电量维持两个阶段；通过根据S1和S2获取的试验数据进行加权计算：加权城市循环工况的电量消耗和电量维持两个阶段，获取城市循环工况的能耗；加权高速循环工况的电量消耗和电量维持两个阶段，获取高速循环工况的能耗；加权城市循环工况的能耗和高速循环工况的能耗，形成最终的能耗测试指标。