[发明专利]车辆的控制装置

摘要

本发明提供一种车辆的控制装置，其在减速行驶中判断为向通过单向离合器的卡合而被形成的预定齿轮级进行的降档时，抑制损害变速性能的动作。在减速行驶中判断为向通过单向离合器(F1)的卡合而被形成的AT1速齿轮级的降档(2→1降档)的情况下，在AT输入转矩(Ti)成为预定的负转矩以上之后，开始通过在释放侧卡合装置(制动器B1)释放后使离合器(F1)被自动地卡合而实现的向AT1速齿轮级的降档(OWC2→1降档)的执行，因此，在制动器(B1)释放后，单向离合器(F1)容易被卡合，难以产生因在制动器(B1)被释放的状态下单向离合器(F1)未被卡合而产生的空走感。借此，在减速行驶中判断为2→1降档时，能够抑制损害变速性能的动作。

主权项

1.一种车辆(10；100)的控制装置(80；122)，所述车辆(10；100)具备：动力源(14，MG2；102，MG)；以及机械式变速机构(20；110)，其构成所述动力源(14，MG2；102，MG)与驱动轮(28；116)之间的动力传递路径的一部分，并且通过包括单向离合器(F1；F)在内的多个卡合装置(E；C)中的任意一个卡合装置(E；C)的卡合而形成多个齿轮级(1st，2nd，3rd，4th)中的任意一个齿轮级，所述车辆(10；100)的控制装置(80；122)的特征在于，包括变速控制部(82)，所述变速控制部(82)在减速行驶中判断为向所述多个齿轮级(1st，2nd，3rd，4th)中的通过所述单向离合器(F1；F)的卡合而被形成的预定齿轮级(1st)的降档的情况下，在所述机械式变速机构(20；110)的输入转矩(ti)成为预定的负转矩以上之后，开始通过在所述多个卡合装置(E；C)中的参与所述降档的释放侧卡合装置(B1)释放后使所述单向离合器(F1；F)被自动地卡合而实现的向所述预定齿轮级(1st)的降档的执行，所述预定的负转矩为，用于在所述降档的过渡中并在所述释放侧卡合装置(B1)的释放完成的时间点，使所述机械式变速机构(20；110)的输入转矩(ti)成为所述单向离合器(F1；F)的可自动卡合的值以上的被预先确定的所述输入转矩(ti)的下限值。