[发明专利]纯电动车动力驱动系统结构在审
| 申请号： | 201810730976.2 | 申请日： | 2018-07-05 |
| 公开（公告）号： | CN108583256A | 公开（公告）日： | 2018-09-28 |
| 发明（设计）人： | 彭世昌;彭瀚;张琴 | 申请（专利权）人： | 重庆方巨科技集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/02;B60K17/08;B60L1/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 重庆志合专利事务所(普通合伙) 50210 | 代理人： | 胡荣珲;徐传智 |
| 地址： | 400055 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 一种纯电动车动力驱动系统结构，包括电动机、减速箱，电动机壳体与减速箱箱体固定连接，电动机转子轴一端伸入减速箱内通过轴承支承于减速箱，该端的转子轴设有主动齿轮，主动齿轮与减速箱的从动齿轮啮合，通过从动齿轮向减速箱的差速器传递驱动动力，转子轴另一端外伸出电动机的端盖且通过轴承与端盖配合，转子轴外伸出端盖的轴段通过第一传动机构与一发电机的转轴连接，驱动发电机工作发电，发电机的转轴与第一传动机构之间设有离合传动装置，电动机和发电机均与蓄电池电连接。本结构中的驱动电动机可同时带动驱动车轮及发电机、空调系统，蓄电池在放电的同时也可得到电能的补充，本动力驱动系统结构简单、散热效果、环保效果也好。 | ||
| 搜索关键词： | 发电机 减速箱 动力驱动系统 电动机 转子轴 蓄电池 纯电动车 从动齿轮 主动齿轮 端盖 啮合 电动机转子轴 离合传动装置 电动机壳体 减速箱箱体 驱动电动机 环保效果 空调系统 驱动车轮 驱动动力 散热效果 轴承支承 转轴连接 差速器 电连接 伸出端 放电 伸入 轴段 转轴 轴承 减速 驱动 伸出 发电 传递 补充 配合 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动车动力驱动系统结构，包括电动机、减速箱，其特征在于：电动机壳体（12）与减速箱箱体（16）通过螺栓连接在一起，减速箱盖（18）与减速箱箱体（16）通过螺栓连接固定，电动机的转子轴（23）一端伸入减速箱内通过轴承支承于减速箱箱体（16）和减速箱盖（18），该端的转子轴（23）设有主动齿轮（21），该主动齿轮（21）与减速箱中的从动齿轮（20）啮合，所述从动齿轮（20）与减速箱中的差速器（17）固定连接传递车辆驱动动力，所述转子轴（23）的另一端外伸出电动机的端盖（3）且通过轴承与端盖（3）配合，所述转子轴（23）外伸出端盖（3）的轴段通过第一传动机构（7）与一发电机（1）的转轴（1‑1）连接，驱动发电机（1）工作发电，所述第一传动机构（7）设有离合传动装置（2），所述电动机和发电机（1）均与蓄电池（26）电连接。
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