[发明专利]电动汽车的车载充电器及其控制方法、电动汽车有效
| 申请号： | 201810711973.4 | 申请日： | 2018-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN110723005B | 公开（公告）日： | 2021-09-03 |
| 发明（设计）人： | 冯梓允;王超;王兴辉;张妮;刘坤 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/20 | 分类号： | B60L53/20;H02M7/219 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车的车载充电器及其控制方法、电动汽车，该车载充电器包括：输入模块，用于接收电网的交流电；输出模块，用于向电池输出直流电以为电池充电；电源变换模块，电源变换模块包括第一上桥臂、第一下桥臂、第二上桥臂和第二下桥臂，用于将交流电变换为直流电；控制模块，用于在电源变换模块进行整流时根据电网的交流电控制第一上桥臂和第一下桥臂以预设频率导通或关断，其中，第二上桥臂和第二下桥臂分别通过外加在第二上桥臂和第二下桥臂的反并联二极管上的正向电压导通。由此，能够在实现车载充电器功能的同时，降低了桥臂的驱动损耗和发热，提高了用户体验。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 车载充电器 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的车载充电器，其特征在于，包括：/n输入模块，所述输入模块包括第一交流输入端、第二交流输入端和电感单元，所述第一交流输入端和第二交流输入端与电网相连，所述输入模块通过所述第一交流输入端和第二交流输入端接收所述电网的交流电；/n输出模块，所述输出模块包括第一直流输出端和第二直流输出端，所述第一直流输出端与所述电动汽车的电池的正极相连，所述第二直流输出端与所述电动汽车的电池的负极相连，所述输出模块通过所述第一直流输出端和第二直流输出端向所述电池输出直流电以为所述电池充电；/n电源变换模块，所述电源变换模块包括第一上桥臂、第一下桥臂、第二上桥臂和第二下桥臂，所述第一上桥臂的第一端与所述第一下桥臂的第一端相连并通过所述电感单元与所述第二交流输入端相连，所述第二上桥臂的第一端与所述第二下桥臂的第一端相连并通过所述电感单元与所述第一交流输入端相连，所述第一上桥臂的第二端与所述第二上桥臂的第二端相连并与所述第一直流输出端相连，所述第一下桥臂的第二端与所述第二下桥臂的第二端相连并与所述第二直流输出端相连，所述电源变换模块用于将所述交流电变换为所述直流电；/n控制模块，所述控制模块在所述电源变换模块进行整流时根据所述电网的交流电控制所述第一上桥臂和所述第一下桥臂以预设频率导通或关断，其中，所述第二上桥臂和所述第二下桥臂分别通过外加在所述第二上桥臂和所述第二下桥臂的反并联二极管上的正向电压导通。/n
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