[发明专利]一种确定磨损深度的方法及装置有效
| 申请号： | 201810660052.X | 申请日： | 2018-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN108984854B | 公开（公告）日： | 2022-08-30 |
| 发明（设计）人： | 张海波;沈小芳 | 申请（专利权）人： | 湖北文理学院 |
| 主分类号： | G06F30/17 | 分类号： | G06F30/17;G06F111/04;G06F119/14 |
| 代理公司： | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人： | 胡海国 |
| 地址： | 441000 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本申请提供一种确定磨损深度的方法及装置，用于解决现有技术中复合行星齿轮传动系统的累积磨损深度的计算精度不够的问题。根据第一时刻时主动轮与从动轮的变形参数以及齿侧间隙，确定主动轮和从动轮形成的在第一时刻之前的第一平均偏载系数；根据第一平均偏载系数以及用于计算主动轮和从动轮的单位齿宽上线载荷的齿轮参数，计算主动轮和从动轮的赫兹接触压力；根据赫兹接触压力、主动轮和从动轮的转数、主动轮和从动轮的实际磨损持续时间，以及主动轮和从动轮的相对滑移速率，计算第一时刻主动轮和从动轮的磨损深度；根据第一时刻主动轮和从动轮的磨损深度，计算第一时刻时第一系统的累积磨损深度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 确定 磨损 深度 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种确定磨损深度的方法，其特征在于，包括：根据第一时刻时主动轮与从动轮的变形参数以及齿侧间隙，确定主动轮和从动轮形成的第一系统在所述第一时刻之前的第一平均偏载系数，所述第一平均偏载系数用于表征在所述第一时刻之前所述第一系统的齿廓磨损的增长率，所述变形参数包括主动轮齿廓的变形量、从动轮齿廓的变形量、主动轮和从动轮互啮合的轮齿相挤压而产生的变形量；根据所述第一平均偏载系数以及用于计算所述主动轮以及所述从动轮的单位齿宽上的线载荷的齿轮参数，计算主动轮和从动轮的赫兹接触压力；根据所述赫兹接触压力、主动轮和从动轮的转数、主动轮和从动轮的实际磨损持续时间，以及主动轮和从动轮的相对滑移速率，计算所述第一时刻主动轮的磨损深度和从动轮的磨损深度，所述主动轮和从动轮的实际磨损持续时间为第一时刻；根据所述第一时刻主动轮的磨损深度和从动轮的磨损深度，计算所述第一时刻时所述第一系统的累积磨损深度，所述累积磨损深度为主动轮和从动轮的磨损深度之和。
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