[发明专利]基于4U架构的城市高速交通网及机动车辆通行方法

摘要

本发明提供了一种基于4U架构的城市高速交通网，包括设置在十字路口处的基准路面上的对U型结构单元，相邻十字路口处的对U型结构单元按照一横一竖布置形成4U架构模式，相邻的对U型结构单元之间通过非十字路口处的基准路面连通，对U型结构单元包括下穿路面、上跨路面和两个U型立交桥，两个U型立交桥设置在下穿路面上部，两个U型立交桥对称设置，下穿路面和上跨路面上均设有双向直行车道，两个U型立交桥上均设有掉头车道，在十字路口处的基准路面上行车方向的最右侧车道均为右转弯车道，在非十字路口处的基准路面上设有双向直行车道。本发明取消左转信号，达到车辆在城市规定的道路上，无乱并道、无等候信号灯、无停留的高速行驶。

主权项

1.一种基于4U架构的城市高速交通网，其特征在于：包括设置在十字路口处的基准路面(4)上的对U型结构单元，相邻十字路口处的对U型结构单元按照一横一竖形式布置形成4U架构模式，相邻的对U型结构单元之间通过非十字路口处的基准路面连通；所述的对U型结构单元包括下穿路面(1)、上跨路面(2)和两个U型立交桥(3)，所述的下穿路面(1)设置在基准路面(4)下部，所述的上跨路面(2)设置在基准路面(4)上部，所述的下穿路面(1)和上跨路面(2)相互交叉不干涉，两个所述的U型立交桥(3)设置在下穿路面(1)上部，两个所述的U型立交桥(3)沿上跨路面(2)长度方向对称设置，所述的U型立交桥(3)包括直行区域(31)和掉头区域(32)，所述的直行区域(31)与非十字路口处的基准路面(4)连通，所述的掉头区域(32)靠近上跨路面(2)设置，所述的下穿路面(1)两端向上延伸与非十字路口处的基准路面(4)平齐并连通，所述上跨路面(2)两端向下延伸与非十字路口处的基准路面(4)平齐并连通，所述的下穿路面(1)和上跨路面(2)上均设有双向直行车道(5)，两个所述的U型立交桥(3)上均设有掉头车道(6)，所述的十字路口处的基准路面(4)上行车方向的最右侧车道均为右转弯车道(7)，在所述的非十字路口处的基准路面(4)上设有双向直行车道。