[发明专利]一种高速铁路的25号道岔板在审
| 申请号： | 201810568333.2 | 申请日： | 2018-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN109208392A | 公开（公告）日： | 2019-01-15 |
| 发明（设计）人： | 林晓波;庞玲;刘大园;王平;姚力;徐井芒;谭斌;李晓静;徐闯;任晋平;江万红;巫江;吴承锦;董远;郝远行 | 申请（专利权）人： | 中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司;四川睿铁科技有限责任公司;西南交通大学 |
| 主分类号： | E01B1/00 | 分类号： | E01B1/00;E01B7/22 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 冯子玲 |
| 地址： | 201300 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高速铁路的25号道岔板，所述25号道岔板的整体可分为辙叉部分和叉心部分，所述辙叉部分包括两段总长度不小于13.8m的缓和曲线，且所述缓和曲线在长度不小于51.6m内过渡8段不同半径的圆曲线；所述叉心部分是通过缓圆变化的方式实现曲线的过渡和转换。本发明与25号道岔配套使用，可以使高铁的直向通过速度达到400km/h，高于18号和42号道岔的350km/h，使高铁的侧向通过速度达到160km/h，等于42号道岔的侧向通过速度，高于18号道岔通过速度，但道岔的总长度小于42号道岔，长于18号道岔。 | ||
| 搜索关键词： | 道岔 侧向 缓和曲线 道岔板 高速铁路 叉心 高铁 辙叉 圆曲线 两段 直向 转换 | ||
【主权项】：
1.一种高速铁路的25号道岔板，其特征在于，所述25号道岔板的整体可分为辙叉部分和叉心部分，所述辙叉部分包括两段总长度不小于13.8m的缓和曲线，且所述缓和曲线在长度不小于51.6m内过渡8段不同半径的圆曲线；所述叉心部分是通过缓圆变化的方式实现曲线的过渡和转换。
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